Dinamično zaviranje motorja
Nekatere tehnologije zahtevajo, da proces zaviranja električnega pogona poteka intenzivneje kot le pod vplivom statičnega navora. V tem primeru se v krmilnih tokokrogih uporabljajo različne vrste električnega zaviranja - dinamično zaviranje in nasprotno zaviranje ter mehansko zaviranje z uporabo elektromagnetnih zavor. Najbolj priljubljen in pogost način je uporaba dinamičnega zaviranja motorja.
Na sliki je prikazana shema ireverzibilnega električnega pogona, ki omogoča zagon in zaustavitev elektromotorja z dinamičnim zaviranjem.
Vezje napaja avtomatsko stikalo QF, napetost izmeničnega toka na navitje statorja napaja linearni kontaktor KM1, enosmerna napetost pa napaja dinamični zavorni kontaktor (zaganjalnik) KM2. Vir enosmernega toka vsebuje transformator T in usmernik V1, ki sta priključena na omrežje preko kontaktorja KM2 samo v načinu zaustavitve.
Shema ireverzibilnega asinhronega električnega pogona z dinamičnim zaviranjem
Ukaz za zagon daje tipka SB2-P, ukaz za zaustavitev pa tipka SBC. Ko pritisnete, se kontaktor KM1 vklopi in motor je priključen na omrežje. Če želite ustaviti motor, pritisnite gumb SB1-C, kontaktor KM1 se izklopi in odklopi motor iz omrežja. Hkrati normalno zaprti (NC) blokovni kontakt KM1 vklopi kontaktor KM2, ki napaja enosmerni tok v navitja statorja motorja. Motor preide v način dinamičnega zaviranja. Trajanje enosmernega napajanja statorskih navitij krmili časovni rele KT. Po izklopu tuljave KT se njen kontakt v tokokrogu tuljave KT2 odpre.
Vezje uporablja ničelni, največji tok, ki ga prenaša linijski kontaktor KM1, odklopnik QF s pretokovnim sprožilcem. Krmilno vezje je zaščiteno z varovalkama FU1 in FU2. Ko se sproži ena od zaščit, se sproži linijski kontaktor KM1. Blokada, uporabljena v verigi kontaktov 3-4 in 1-8, prepoveduje sočasno delovanje kontaktorjev KM1 in KM2.
Toplotno zaščito motorja izvajajo termični releji FR1, FR2, katerih prekinitveni kontakti so vključeni v vezje tuljave kontaktorja KM. Ko se sproži eden od termičnih relejev, se kontaktor KM odpre in vezje se vrne v prvotno stanje. Ponovno se lahko vklopi, ko se toplotni rele in motor ohladita.