Metode odkrivanja okvar v električnih tokokrogih električne opreme žerjavov

Napaka v električnih tokokrogih pip

Električna oprema stolpnega žerjava je sestavljena iz velikega števila električni motorji, električni aparati in naprave, ki so med seboj povezani z električno napeljavo, katere dolžina doseže več tisoč metrov. Med delovanjem žerjava lahko poškodujete električne tokokroge. Te škode lahko povzročijo poškodbe elementov strojev in naprav, zlomi, poškodbe električnih vodnikov in izolacije.

Metode odpravljanja napak v električnih tokokrogih pip

Motnje v delovanju električni tokokrog odpravljajo v dveh fazah. Najprej poiščite pokvarjen del vezja in ga nato obnovite. Prvi - najtežji prizor. Sposobnost prepoznavanja mesta okvare v najkrajšem času in z najnižjimi stroški dela je zelo pomembna, saj omogoča znatno zmanjšanje časa izpada žerjava. Popravilo poškodovanega območja se običajno zmanjša na zamenjavo okvarjenega elementa (kontakt, tuljave, žice) ali povezovanje pokvarjene električne napeljave.

Električne napake lahko razdelimo v štiri skupine: električni tokokrog odprtega tokokroga; kratek stik; kratek stik ohišja (poškodba izolacije); videz obvodnega vezja, ko so žice zaprte drug drugemu. Vse te okvare imajo lahko različne zunanje manifestacije, odvisno od funkcij električni tokokrog pipa. Zato morate pri odpravljanju težav skrbno analizirati delovanje vezja v vseh načinih, ugotoviti odstopanja v delovanju posameznih mehanizmov žerjava in šele nato nadaljevati z iskanjem okvar v delu vezja, ki lahko povzroči ta odstopanja.

Nemogoče je podati metodologijo, primerno za iskanje za vsak primer okvare, saj imajo tudi enaka pogonska vezja za različne žerjavne mehanizme svoje posebnosti. Vendar pa je mogoče uporabiti nekatera splošna pravila pri analizi katere koli sheme priključitve pipe.

Najprej ugotovijo, v katerem tokokrogu – napajalnem ali krmilnem – je prišlo do napake.

Primer odpravljanja napak v električnem tokokrogu pipe

Oglejmo si primer okvare pogonskega vezja. nihajni mehanizem žerjava C-981A. Napaka je, da obračalni mehanizem ni vključen v levo smer. Vsi drugi mehanizmi, vključno z mehanizmom za vrtenje v smeri urinega kazalca, delujejo.

Če se med preskusom obračanje ročice krmilnika v prvi položaj levo ne vklopi magnetno stikalo K2 (slika 1, a), napaka sledi iskanju v krmilnem vezju, tj. v tokokrogu tuljave ta zaganjalnik (vezje: žica 27, kontakt B1-3 zaganjalnika K2 in mostički med glavnimi kontakti zaganjalnika K2 in zaganjalnika K1.

riž. 1. Lociranje mesta okvare v električnem tokokrogu pogona nihanja žerjava S-981A;

a - električni diagram pogona nihajnega žerjava; b - shema vezja reverzibilnega magnetnega zaganjalnika; /, //, /// ,, IV — zaporedje vklopa voltmetra pri preverjanju vezja

Prelomno točko lahko določite s preverjanjem vezja z voltmetrom ali preskusnimi žarnicami, ki se vklopijo, kot je prikazano na sliki. Prvič, vklop služi za nadzor delovanja samega voltmetra (kontrolna lučka). Recimo, da ko je voltmeter priključen na sponko 31 kaže napetost (lučka sveti), ko je priključen na sponko 51 pa ne kaže. Zato se prelom nahaja med temi terminali. Slika prikazuje, da ta del vključuje končno stikalo VK2 in žice, ki ga povezujejo s sponkami krmilne omare.

S to metodo je treba strogo upoštevati lokacijo odprtega tokokroga pravila električne varnosti: delajte z dielektričnimi rokavicami in galošami ali, stojite na izolacijskem stojalu, ne dotikajte se kontaktov in golih žic.

Pri uporabi za testiranje preskusne svetilke upoštevajte previdnostne ukrepe, da preprečite vklop magnetnega zaganjalnika K2 in nihajnega mehanizma pipe. Če želite to narediti, zaklenite armaturo magnetnega zaganjalnika v položaju za izklop.V hladnem stanju ima žarnica majhen upor (nekajkrat manjši od zavrnitvene svetilke) in ko je priključena na priključek 31, je zaprt tokokrog (žica 27, kontrolna lučka, tuljava K2, žica 28), ki aktivira zaganjalnik K2 . Pri uporabi voltmetra se zaganjalnik ne vklopi, ker ima tuljava voltmetra velik upor.

Ko preverjate tokokrog, da določite mesto prekinitve, se morate spomniti, da številne pipe del tokokroga vodijo na AC in del na DC. Na pregledu vezje s konstantnim tokom sponke voltmeter (svetilka) je priključen na vir enosmernega toka, in pri preverjanju tokokroga izmeničnega toka - na fazo izmeničnega toka. Med delovanjem ne pozabite uporabiti električnih tokokrogov, saj lahko napačna vključitev svetilke v AC fazo pri testiranju enosmernega tokokroga poškoduje usmernike.

Pri iskanju kratkega stika ohišja (odpoved izolacije) se odsek (s pričakovano okvaro) odklopi od tokovnega vira, voltmeter (svetilka) pa se priključi na tokovni vir in testirano območje. V normalnem stanju je odklopljeni del izoliran od kovinske strukture pipe in voltmeter (svetilka) ne bo pokazal ničesar. V primeru okvare voltmeter pokaže napetost in lučka zasveti. Z zaporednim odklopom posameznih delov testiranega odseka vezja lahko najdete poškodovano mesto.

Če je na primer v tuljavi K2 (glej sliko 1) izolacija prekinjena, potem ko odklopite tuljavo od pogona 28 in priključite voltmeter na sponke 27 in 51 (kontakt B1-3 krmilnika je odprt), voltmeter bo pokazal napetost.

Veliko učinkovitejše in varnejše je preveriti vezje z ohmmetrom ali sondo. Sonda je sestavljena iz milivoltmetra z merilno mejo 0-75 mV, ki je zaporedno povezan z uporom R = 40 - 60 Ohm in baterijo 4,5 iz žepne svetilke. Vodnika sonde A in B se uporabljata za povezavo s sponkami preskušanega vezja. Metodologija odpravljanja napak je podobna zgoraj opisani, vendar je pipa odklopljena od zunanjega omrežja, saj imata ohmmeter in sonda svoje vire toka.

Pri uporabi ohmmetra ali sonde obstaja možnost električnega udara, poleg tega pa lahko z njihovo pomočjo najdete kraj kratkega stika v žicah.

Krmilna vezja linearni kontaktor (varnostna vezja) za pipe različnih tipov, ki se izvajajo na splošnem principu, razlikujejo se le po številu naprav v seriji, ki so vključene in imajo skupne simptome okvare. Vsako zaščitno vezje lahko pogojno razdelimo na tri odseke: odsek z ničelnimi kontaktnimi krmilniki in gumbom za vklop linijskega kontaktorja; blokirna cona ničelni kontakti krmilnikov in gumba, ko je kontaktor vklopljen in zaprti blok kontakti (blokirno vezje); skupno območje, ki vključuje zasilna stikala, maksimalne kontakte relejev in Tuljava kontaktorja.

Zunanji znak za prekinitev tokokroga v vsakem odseku je določen znak za delovanje kontaktorja. Ko je tokokrog prekinjen v prvem odseku, se linearni kontaktor ne vklopi, ko pritisnete gumb, ampak se vklopi, ko ročno zavrtite gibljivi del kontaktorja, dokler se pomožni kontakti ne zaprejo.Pri testiranju kontaktorja - ročno, je treba upoštevati naslednje varnostne ukrepe: vse krmilnike postaviti v ničelni položaj; obrnite premični del kontaktorja z inštalaterjem z izoliranimi ročaji ali z dielektričnimi rokavicami.

Če je tokokrog odprt v drugem delu, se omrežni kontaktor vklopi, ko pritisnete gumb, vendar se izklopi, ko se gumb vrne v normalni položaj.

Ko se tokokrog prekine v tretjem odseku, linearni kontaktor ne vklopi se niti na gumb niti ko ga ročno premakneš v položaj za vklop.

Motnje v delovanju elektromotorjev

Od različnih vzroki za okvaro elektromotorjev osredotočimo se na najpogostejše.

Kratek stik v navitju rotorja. Simptom: Vklopite napajanje motor oster, hitrost motorja ni odvisna od položaja regulatorja. Za preverjanje odklopite rotor motorja od predstikalnega upora. Če motor teče, ko je stator vklopljen, je navitje rotorja v kratkem stiku.

Kratek stik v navitju statorja. Simptom okvare: motor se ob vklopu ne vrti, sproži se maksimalna zaščita.

Prekinitev ene od faz statorja pri priključitvi motorja na zvezdo. Znaki motenj v delovanju: motor ne ustvarja navora, zato se mehanizem ne vrti. Za odkrivanje okvare odklopite motor iz električnega omrežja in preverite vsako fazo posebej s testno lučko. Za testiranje se uporablja nizka napetost (12V). Če ni prekinitve, se bo svetilka prižgala in gorela s polno močjo, pri preverjanju faze, ki ima odprt tokokrog, svetilka ne bo gorela.

Odprto vezje v eni fazi rotorja.Simptom okvare: motor se vrti s polovično hitrostjo in močno brni. V primeru izpada faze statorja ali rotorja pri motor vitli za tovor in roko, lahko tovor (roka) pade ne glede na smer krmilnika.