Zagon motorja z navitim rotorjem

Zagonske lastnosti asinhronega motorja so odvisne od značilnosti njegove zasnove, zlasti od rotorske naprave.

Zagon indukcijskega motorja spremlja prehodni proces stroja, povezan s prehodom rotorja iz stanja mirovanja v stanje enakomernega vrtenja, v katerem navor motorja uravnoteži moment upornih sil na gred stroja.

Pri zagonu asinhronega motorja pride do povečane porabe električne energije iz napajalnega omrežja, ki se porabi ne le za premagovanje zavornega momenta na gredi in pokrivanje izgub v samem asinhronem motorju, temveč tudi za sporočanje določene kinetične energije za gibljive povezave proizvodne enote. Zato mora indukcijski motor pri zagonu razviti povečan navor.

Za indukcijski motor z rotorjem je začetni navor, ki ustreza zdrsu z n = 1, odvisen od aktivnih uporov nastavljivih uporov, vnesenih v tokokrog rotorja.

riž. 1.Zagon trifaznega asinhronskega motorja z navitim rotorjem: a - grafi odvisnosti navora motorja z navitim rotorjem od zdrsa pri različnih aktivnih uporih uporov v rotorskem vezju, b - vezje za povezovanje uporov in zapiranje kontaktov za pospešek v krogotoku rotorja.

Torej, pri zaprtih pospeševalnih kontaktih U1, U2, to je pri zagonu indukcijskega motorja s kratkim stikom drsnih obročev, začetni začetni navor Mn1 = (0,5 -1,0) Mnom in začetni začetni tok Azn = ( 4,5 - 7) Aznom in drugi.

Majhen začetni navor asinhronega elektromotorja z navitim rotorjem morda ne bo zadostoval za pogon proizvodne enote in njen kasnejši pospešek, pomemben zagonski tok pa bo povzročil povečano segrevanje navitij motorja, kar omejuje njegovo preklopno frekvenco in v omrežjih. z nizko močjo vodi do začasnega padca napetosti, nezaželenega za delovanje drugih sprejemnikov. Te okoliščine so lahko razlog, ki onemogoča uporabo indukcijskih motorjev z navitim rotorjem z velikim zagonskim tokom za pogon delovnih mehanizmov.

Uvedba nastavljivih uporov v rotorsko vezje motorja, imenovanih zagonski upori, ne le zmanjša začetni zagonski tok, ampak hkrati poveča začetni zagonski navor, ki lahko doseže največji navor Mmax (orig. 1, a, krivulja 3), če je kritični zdrs motorja s faznim rotorjem

skr = (R2' + Rd') / (X1 + X2') = 1,

kjer je Rd' - aktivni upor upora v fazi navitja rotorja motorja, zmanjšan na fazo navitja statorja.Nadaljnje povečanje aktivnega upora zagonskega upora je nepraktično, saj vodi do oslabitve začetnega zagonskega navora in izstopa iz točke največjega navora v območju zdrsa s> 1, kar izključuje možnost pospeševanja rotorja.

Zahtevana aktivna upornost uporov za zagon motorja s faznim rotorjem je določena na podlagi zahtev za zagon, ki je lahko majhna, če je Mn = (0,1–0,4) Mnom, normalna, če je Mn — (0,5–0,75) Mn, in huda pri Mn ≥ jaz.

Za vzdrževanje dovolj velikega navora pri motorju s faznim rotorjem med pospeševanjem proizvodne enote, da se zmanjša trajanje prehodnega procesa in zmanjša segrevanje motorja, je potrebno postopno zmanjševati aktivni upor začetnih uporov. Dovoljena sprememba navora med pospeševanjem M (t), določena z električnimi in mehanskimi pogoji, ki omejujejo največjo mejo navora M> 0,85 Mmax, preklopni moment M2 >> Ms (slika 2), kot tudi pospešek.

riž. 2. Zagonske karakteristike trifaznega asinhronskega motorja z navitim rotorjem

Vključitev začetnih uporov je zagotovljena z zaporedno vključitvijo pospeševalnikov Y1, Y2 v časih t1, t2, štetih od trenutka zagona motorja, ko med pospeševanjem navor M postane enak preklopnemu momentu M2. Zato so med celotnim zagonom vsi najvišji navori enaki in vsi preklopni navori med seboj enaki.

Ker sta navor in tok asinhronega motorja z navitim rotorjem medsebojno povezana, je možno nastaviti mejno vrednost koničnega toka med pospeševanjem rotorja I1 = (1,5 — 2,5) Aznom in preklopni tok Az2, ki mora zagotoviti preklopni moment M2 > M.° C.

Odklop asinhronskih motorjev z navitim rotorjem iz napajalnega omrežja se vedno izvede s kratkim stikom tokokroga rotorja, da se prepreči pojav prenapetosti v fazah navitja statorja, ki lahko preseže nazivno napetost teh faz za 3-4 krat, če je tokokrog rotorja odprt v trenutku, ko se motor ustavi.

riž. 3. Priključna shema navitij motorja s faznim rotorjem: a - na električno omrežje, b - rotor, c - na priključno ploščo.

riž. 4. Zagon motorja s faznim rotorjem: a — preklopno vezje, b — mehanske značilnosti