Kje se uporabljajo univerzalni kolektorski motorji in kako so urejeni?
Namen kolektorskih motorjev
Univerzalni kolektorski motorji se uporabljajo v industrijskih in gospodinjskih električnih inštalacijah (elektrificirana orodja, ventilatorji, hladilniki, sokovniki, mlinčki za meso, sesalniki itd.). Zasnovani so za delo tako iz omrežja enosmernega toka (110 in 220 V) kot iz omrežja izmeničnega toka s frekvenco 50 Hz (127 in 220 V). Ti motorji imajo velik začetni navor in so relativno majhni.
Naprava kolektorskih elektromotorjev
Konstrukcijsko se univerzalni kolektorski motorji bistveno ne razlikujejo od dvopolnih zaporedno vzbujenih enosmernih motorjev.
Pri univerzalnih kolektorskih motorjih iz jeklene elektrotehnične pločevine ni samo armatura, temveč tudi stacionarni del magnetnega tokokroga (polov in jarem).
Vzbujevalno navitje teh motorjev je vključeno na obeh straneh armature. Takšna vključitev (uravnoteženje) navitja omogoča zmanjšanje radijskih motenj, ki jih povzroča motor.
Navor nastane zaradi interakcije toka v navitju armature (rotorja) s tokom magnetnega polja.
Tehnične značilnosti kolektorskih motorjev
Ti motorji se proizvajajo pri relativno nizkih močeh. — od 5 do 600 W (za električna orodja — do 800 W) pri vrtljajih 2770 — 8000. Zagonski tokovi takih motorjev so majhni, zato so priključeni neposredno na omrežje brez začetnih uporov. Univerzalni bralni motorji imajo najmanj štiri žice: dve za izmenični tok in dve za enosmerni tok.
Učinkovitost univerzalnega motorja pri izmeničnem toku je manjša kot pri enosmernem toku. To je posledica povečanih magnetnih in električnih izgub. Količina toka, ki ga porabi univerzalni motor pri delovanju na izmenični tok, je večja kot pri delovanju istega motorja na enosmerni tok, ker izmenični tok poleg aktivne komponente ima tudi reaktivno komponento.
Regulacija hitrosti kolektorskih elektromotorjev
Vrtilna frekvenca takih motorjev se prilagodi na primer s spreminjanjem napajalne napetosti avtotransformator, medtem ko motorji z majhno močjo - reostat. Enofaznega kolektorskega motorja ne smete zagnati na takt pod majhno obremenitvijo, ker lahko "pušča".