Tirnice za dvižne in transportne naprave

Napajanje električnih sprejemnikov na mobilnih dvižnih in transportnih napravah - žerjavih, dvigalih in vozičkih - se lahko izvede s pomočjo gibljivega kabla ali s pomočjo vozičkov, ki so gole žice, iz katerih se tok črpa iz drsnih odjemnikov toka.

Prožni kabli, obešeni na vrvi na obročih, valjih ali premičnih vozičkih ali naviti na posebne kabelske bobne, se uporabljajo za napajanje v primerih, ko:

a) otroških vozičkov ni mogoče namestiti zaradi pomanjkanja prostora,

b) naprava vozičkov je na splošno nesprejemljiva (na primer na eksplozivnih območjih),

c) dvižni in transportni mehanizem se uporablja občasno (na primer pri popravilu opreme) in ima kratek čas potovanja.

Področje uporabe gibljivih kablov je omejeno predvsem na dvigala za montažo in popravila.

Trolejbusi se uporabljajo predvsem za pogon dvižnih in transportnih naprav.

Vozički so večinoma izdelani iz jekla različnih profilov (kotnik, kvadrat, kanaleta, dvovrstica), med katerimi je najpogostejši enakokraki kotnik, in so položeni vzdolž posebnih konstrukcij na izolatorje z držali.

Polaganje kotnih jeklenih podstavnih vozičkov na enotirnice: 1 — enotirnica, 2 — nosilna konstrukcija, 3 — izolator podstavnega vozička, 4 — držalo, 5 — vozički.

Polaganje kanalov za napajanje podstavnih vozičkov v kanalih: 2 — nosilna konstrukcija, 2 — izolator vozička, 3 — konstrukcija za pritrditev odjemnika toka, 4 — cev za žice, 5 — premična plošča, 6 — vozna tirnica vozička, 7 — čevelj odjemnika toka, 8 — troli.

Možna je tudi uporaba golih okroglih ali profiliranih žic - bakrenih, aluminijastih ali jeklenih za vozne proge. Polaganje takšnih vodov se lahko izvede le v obliki prostega vzmetenja, manj zanesljivega kot togo pritrjevanje vozičkov.

Kotne jeklene konstrukcije vozičkov je priporočljivo namestiti na žerjavne nosilce vsakih 3-3,5 m, konstrukcije vozičkov so nameščene vsaka 2 m na ravnih odsekih in vsak 1 m na krivinah. Za dolge trolejbuse je treba namestiti temperaturne kompenzatorje približno vsakih 50 m in na mestih dilatacijskih spojev stavb.

Vozički morajo biti nameščeni na strani odseka, ki je nasproti lokacije kabine žerjava, izjeme so dovoljene v primerih, ko vozički niso dostopni za naključni dotik iz kabine, pristajalne ploščadi in stopnic.

Prosto obešanje žic vozičkov: 1 — konstrukcija za pritrditev nosilcev vozičkov, 2 — odjemnik toka, 3 — konstrukcija za pritrditev odjemnikov toka, 4 — držalo žice, 5 — žica za vozičke.

Vozički se lahko napajajo bodisi po ločenih vodih iz stikalne plošče transformatorske postaje bodisi iz najbližje distribucijske točke delavnice ali končno iz vej glavnih vodil avtobusov. Najbolj razširjena je dobava trolejbusov iz prodajnih mest trgovin in avtobusov.

Uporaba ločenega podajalniki iz glavnih stikalnih plošč razdelilnih postaj se lahko priporoča le v relativno redkih primerih, in sicer za napajanje vozičkov z dovolj močnimi žerjavi (na primer v odprtih, mobilnih itd. trgovinah).

Tipične sheme napajanja za vozičke so značilne:

a) z enega mesta na eno točko na črti,

b) enako, vendar z indukcijskim dovajanjem z aluminijastim trakom,

c) enako, vendar z neinduktivnim napajanjem,

d) z dveh ali več mest na ustrezno število točk na premici.

Napajalni tokokrogi za vodne vozičke: napajalnik, 2 — krmilna naprava, 3 — vodni voziček: 4 — dovod kabla ali žice, 5 — dovod aluminijastega traku, 6 — izolacijski vložek.

Napajanje linije do ene točke brez ponovnega polnjenja je možno, če v liniji, katere presek je izbran glede na povprečni tok, izguba napetosti pri vršnem toku ne presega dovoljene vrednosti, šteto od te točke do najbolj oddaljene točke. konec črte.

Najugodnejša točka napajalne linije bo tista, ki na eni strani zagotavlja najkrajšo dolžino napajalnega podajalnika, na drugi strani pa omogoča vzdrževanje znotraj dovoljene vrednosti izgube napetosti.Napajalna vezja, kot tudi napajalna vezja na več mestih, se uporabljajo, kadar izgube napetosti v omrežju pri koničnem toku presegajo dovoljene vrednosti.

Ličenje lahko izvedemo na dva različna načina: a) z aluminijastim trakom, nameščenim in pritrjenim na ista držala kot trole, b) z žico v jeklenih ceveh ali s kablom po metodi Kopitov.

Po prvi metodi je ličenje induktivno in praktično neprekinjeno. Po drugi metodi je korak dopolnjevanja izračunana vrednost, dopolnjevanje pa se pridobiva stopničasto in hkrati neinduktivno.

Priporočljivo je, da se k drugi metodi zatečete le v primerih, ko je dovod aluminijastega traku bistveno premalo izkoriščen za ogrevanje, kar se lahko zgodi pri veliki dolžini voda in relativno majhnem izračunanem efektivnem toku.

Vozički, ki se napajajo z več mest na ustrezno število točk, so razdeljeni na odseke glede na število napajalnih točk. Odsek je izdelan z vgradnjo izolacijskih vložkov med odseke vozičkov (na primer lesene kocke, impregnirane z izolacijsko mešanico).

Sekcijska montaža se lahko izvede na dva načina:

a) z izolacijskim vložkom, ki ni prekrit z odjemnikom toka, medtem ko je v trenutku, ko odjemnik toka prehaja skozi odsečni blok, izključena možnost vzporednega delovanja napajalnikov, ki napajajo odseke, vendar pride do prekinitve napajanja in zato , izklop teh elektromotorjev na pipi, v tokokrogih katerih so naprave z ničelnimi navitji,

b) z izolacijskim vložkom takšne dolžine, da ne bo prekinitve napajanja do odcepa, medtem ko bo v trenutku, ko odjemnik toka prehaja skozi odsečni blok, potekalo vzporedno delovanje napajalnikov, ki napajajo odseke, in izravnalni tokovi se prikaže z eno ali drugo vrednostjo, odvisno od različnih napetosti napajalnih naprav.

Ker lahko veliki izravnalni tokovi povzročijo pregorele varovalke in pregrevanje žic in kablov, se lahko izvedba sklopa sekcij po drugi metodi priporoča le v primerih, ko se različni deli vozička napajajo z istim transformatorjem.

Ugodne razmere za razdelitev trolejbusov se ustvarijo, ko se napajajo z električnimi kanali, ki so, tako kot vozički, običajno nameščeni vzdolž trgovin. V tem primeru je treba ločevanje, ki je vedno zaželeno zaradi operativnih razlogov, široko uporabljati, ne glede na to, ali ga zahtevajo projektni pogoji ali ne.

Pri končni odločitvi o izbiri napajalne sheme je treba upoštevati, da je v nekaterih primerih morda ugodneje povečati preseke napajalnih naprav glede na tiste, izbrane z efektivnim tokom, kot pa uporabiti ličila ali moč v nekaj točkah. To vodi do potrebe po tehnični in ekonomski primerjavi možnosti.

Na mestih, kjer se napajajo trolejbusne proge, morajo biti nameščene naprave, s pomočjo katerih je mogoče vodnike kadarkoli odklopiti. V ta namen so najbolj primerne razdelilne omarice tipa YRV.

S prostim obešanjem žic vozička, ko varnostna pravila zahtevajo samodejni odklop električnega napajanja v primeru pretrganja žice, namesto nožno stikalo nameščen je kontaktor s tipkami.

Za zaključek t.i Metoda dovajanja vozičkov, ki se uporablja v primerih, ko konstrukcija vozičkov vzdolž linije gibanja dvižne in transportne naprave ni mogoča.

Pri tej metodi so vozički (v obliki kratkih segmentov) nameščeni neposredno na sami dvižno-transportni napravi, odjemniki toka pa na nosilcih vzdolž poti. Dolžina vozičkov mora biti nekoliko večja od razdalje med nosilci, da se izognete motnjam električne energije.