Boris Jacobi - ustvarjalec elektromotorja, elektroformirke in telegrafskega stroja, ki tiska črke

Leta 1823 je iz zidov slavne göttingenske univerze (Nemčija) izstopil mladi arhitekt, ki mu je bilo usojeno, da postane slaven na povsem drugem poklicnem področju in v popolnoma drugi državi. Njegov priimek je bil Jacobi, od leta 1835, ko je bil povabljen na mesto profesorja arhitekture na Univerzi v Dorpatu (zdaj Tartu), so ga začeli imenovati v ruščini - Boris Semenovich.

Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) se je rodil 21. septembra 1801 v Potsdamu. Njegov mlajši brat Carl Gustav Jacobi je postal znan matematik.

Možno je, da bi Jacobi delal na področju arhitekture, če ne bi imel fantastične želje po fizičnem raziskovanju. Sprva se je navdušil nad izboljšavo vodnih motorjev, nato pa ga je kot magnet začela privlačiti elektrika. In leta 1834 je Evropa slišala za nov "magnetni stroj".

Načelo njegovega delovanja - in bil je elektromotor - je temeljilo na privlačnosti nasprotnih in odbijajočih se istoimenskih magnetnih polov.Elektromotor se vrti brez ustavljanja, njegovi glavni sestavni deli - vrtljivi elektromagnet in kolektor (posebna naprava za preklapljanje toka v tuljavi) - so še danes sestavni del vseh Električni stroji z enosmernim tokom.

Novembra 1834 je Jacobi poslal poročilo o svojem motorju Akademiji znanosti v Parizu, poleti 1835 pa je objavil podroben znanstveni memorandum. Kasneje je za to delo prejel naziv častnega doktorja Filozofske fakultete Univerze v Königsbergu.

Jacobijev izum je vzbudil veliko zanimanje v znanstvenih krogih Sankt Peterburga in kmalu se je sam Boris Semenovič pojavil pred svetilkami Moskovske akademije znanosti. Poleg tega mu je pomoč ponudil znani ruski fizik in elektrotehnik, prav tako po rodu iz nemških dežel, Emilij Kristijanovič Zemja.

PF Kruzenshtern, prvi ruski svetovni popotnik, je postal "sponzor" današnjega jezika. S svojim uvodom je Jacobi skupaj z Lenzem izdelal dva za tisti čas prav nič šibka stroja – dva elektromotorja.

Eden od njih z močjo 220 W naj bi vrtel kolesa čolna s 14-člansko posadko in ga poleg tega več ur premikal proti toku Neve. Hitrost čolna je bila 2,5 km/h.

Tako se je 13. septembra 1838 na Nevi pojavila prva električna ladja na svetu.

Leta 1839 mu je uspelo povečati moč svojega motorja na 1 kW, nato pa je na čolnu dosegel hitrost do 4 km / h.

Jacobijev električni motor 1834. Edina podoba motorja je jeklorez iz leta 1835. Originalni motor ne obstaja več, kopija pa je v moskovskem politehničnem muzeju.

Nato je Jacobi z roko v roki z Lenzem stopil na pot oblikovanja sedanjega mestnega prometa. Res je, takrat je bil le nekakšen voziček z električnim motorjem, opremljen z polnilno baterijo.

Potnik se je tam moral počutiti neprijetno: prostora ni bilo veliko. Poleg tega so baterije pogosto odpovedale: cinkova elektroda je bila desetkrat dražja od dobro znanega parnega stroja.

Nekoč novopečeni državljan Ruskega cesarstva Boris Jacobi je ugotovil, da se bakrena plast, nanesena na elektrodo, zlahka odlušči, poleg tega so bile vse izbokline, najmanjše praske, popolnoma enake.

Znanstvenik, ki je tvegal ugled ponarejevalca, se je odločil, da bo namesto elektrode obesil bakren peni in videl, da so bile vse najmanjše podrobnosti reproducirane ena proti ena. Tako se je rodilo elektrotipija.

V tistih letih, tako kot zdaj, se Rusija ni izogibala izdajanju papirnatih bankovcev, toda z vso umetnostjo graverjev se je denar spreminjal ... Jacobijeva galvanizacija je temu naredila konec.

Toda znanstvenik temu ni naredil konca. Poglejmo naokrog: podzemni kabel, obdan s svincem, ki ga tako dobro poznamo, je Jacobijevo delo. Tudi nam znana »ozemljitev« električnih aparatov in naprav je njegov otrok.

Na telegrafski stroj ustvaril Samuel Morse, je Boris Jacobi dodal "snemalnik" — prototip teletipa. Svoj prispevek v obrambi je vložil tudi Boris Semenovič, ki je ustvaril mine z električnim vžigalnikom (mine z galvanskimi ali induktivnimi detonatorji) in postavil temelje za oblikovanje ekip za galvanizacijo v saperskih enotah ruske cesarske vojske. Od leta 1850 je eksperimentiral tudi z obločnimi svetilkami. Bil je tudi "oče" standardov za uteži in mere.

Boris Jacobi je umrl 10. marca 1874 v Sankt Peterburgu.Kot se pogosto zgodi, znanstveniku ni uspelo pridobiti posebnega bogastva. Vendar, ali se doprsni kip na njegovem grobu, narejen z galvanizacijo, ne bi mogel obravnavati kot tak?