Električni pogon cevnih armatur

Zelo pogosto se za krmiljenje cevovodnih ventilov uporablja električni pogon. Električni pogon poganja elektrika, ki je danes najbolj dostopna oblika energije. Vendar električni pogon ni pridobil takšne priljubljenosti le zaradi napajalnika.

Prvič, tukaj se električna energija porablja samo med delovanjem (ko je potrebno odpiranje ali zapiranje), neposredno krmiljenje pa se lahko izvaja neposredno na mestu ali na daljavo.

Drugič, samodejni nadzor omogoča zmanjšanje premora med ukazom in izvajanjem (naprava je izvršilna naprava).

In tretjič, večja kot je površina in število oskrbovanih ventilov, večja je razdalja, s katere se izvaja krmiljenje, večja je skupna učinkovitost pri uporabi električnih pogonov.

Danes električni pogoni uspešno in učinkovito služijo avtomatizaciji in enostavni mehanizaciji cevovodnih ventilov. Široko se uporabljajo v številnih cevovodih in igrajo ključno vlogo v različnih industrijskih procesih.

Električni pogoni se pogosto vgrajujejo za avtomatsko daljinsko upravljanje ventilov, za odklepanje in zaklepanje, za zvezno nastavljanje, diagnostiko in spremljanje trenutnega položaja ventila.

Kinetično energijo vrtljivega dela ventila je mogoče usmeriti, na primer, na odpiranje lopute ali krogelnega ventila znotraj cevi. Mimogrede, namestitev in vzdrževanje električnega pogona ne zahteva posebnega usposabljanja osebja.

Različni električni pogoni se razlikujejo po navorih — od 5 do 10.000 Nm, njihova zasnova je lahko običajna ali protieksplozijsko varna.

Značilnosti električnih pogonov se odražajo v njihovi oznaki, ki je sestavljena iz črk in številk, ki odražajo: vrsto povezave z ventilom (v črkah), velikost navora (v številkah v Nm) in število vrtljajev pogonske gredi. električnega pogona ( v vrtljajih na minuto), prenos vrtenja na okovje matice ali vreteno in druge pomembne parametre.

Najpogosteje so pogoni izdelani na osnovi AC motorjev. Tudi zasnova lahko vsebuje omejevalnik moči, glede na načelo delovanja, katerega pogoni ventilov so razdeljeni na:

• torna kamera,

• trenje,

• elektronski,

• elektromehanski,

• elektromagnetni.

Glede na zasnovo menjalnika je pogon opremljen z menjalnikom enega od naslednjih tipov:

• črv,

• planetarni,

• cilindrična,

• vrtljivi vijak,

• zapleteno (ko se znotraj ene naprave uporablja več vrst menjalnikov).

Glede na to, kako in koliko se premika delovni element pogona, ločimo pogone:

• naravnost naprej

• veliko zavojev

• delna rotacija,

• vzvod.

Sestavni deli naprave

Najprej je v pogonu nameščen motor, praviloma je to asinhronski motor izmeničnega toka, ki je namenjen dovajanju kinetične energije napravi. Nato je nameščena naprava za omejevanje moči, ki ščiti napravo pred preobremenitvijo. Omejevalno napravo je mogoče dopolniti z amortizerjem, ki razbremeni ventil pred inercijskim delovanjem gibljivih delov.

Dizajn vključuje tudi potovalna stikala, katerega funkcije so signalizacija trenutnega položaja delovnega telesa, blokiranje mehanizmov in izklop napajanja motorja.

Vrtenje z gredi motorja se prenaša na menjalnik, ki pretvarja navor, zmanjšuje hitrost in povečuje moč na raven, ki jo zahteva krmilni objekt. Pogon je pritrjen na ventil s pomočjo togega prirobničnega priključka in spojke priključne gredi.

Ročno kolo je potrebno v primeru izpada električne energije ter med namestitvijo in zagonom - stikalo se aktivira med uporabo s strani osebja, da onemogoči zagon motorja, če se napajanje nenadoma vklopi, da preprečite poškodbe ljudi.

Indikator položaja se uporablja za spremljanje trenutnega položaja ventila, stopnje njegove odprtosti v katerem koli trenutku. Senzor položaja daljinsko signalizira stopnjo odprtosti zapornega ventila ali položaj krmiljenega ventila (kot povratni senzor).

Napajalni in signalni kabel sta priključena na senzorje in na motor. Nekatere naprave so opremljene s priključnimi bloki, kar je primerno za infrastrukture z naprednimi sistemi za avtomatizacijo procesov.

Uporaba različnih električnih pogonov

Na ventile so vgrajeni elektropogoni z delnim obratom (četrt obrata ali en obrat), kjer je za pravilno krmiljenje dovolj, da se vreteno zavrti za 90 stopinj. To so kroglični ventili, dušilni ventili itd. Tukaj je takoj potreben velik navor, saj je delovno telo zelo tesno stisnjeno, poleg tega pa se uporabljajo tesnilni materiali.

Vrtilni pogoni so primerni za ventile, ventile z gumijastimi klini, ventile in zaporne ventile. Ni potrebe po tolikšnem zagonskem momentu kot pri delno rotacijskih ventilih, ker trenje skoraj ne vpliva na vrtenje med aktiviranjem.

Druga možnost je, da je večobratni aktuator nameščen skupaj s pomožnim menjalnikom na delnoobratnem ventilu, da se poveča moč za krmiljenje velikih ventilov, ki imajo nizko moč in poceni električne pogone.

V linearnih aktuatorjih se vrtenje motorja pretvori v linearno gibanje aktuatorja, zato, če je treba avtomatizirati ventil z gladkim steblom ali regulacijskim ventilom, je tukaj primeren linearni aktuator. Za lopute, ventile in žaluzije, ki jih upravlja vzvodni mehanizem - primeren je električni vzvodni pogon.