Napajanje za žerjavne instalacije
Električno napajanje ventilov se napaja iz skupnega izmeničnega omrežja ali iz enosmernih pretvornikov. S pomočjo kabla iz ločenega stikala ali avtomata se napajajo glavne kontaktne žice - vozičkipoložena vzdolž žerjavnih tirov. Število glavnih kontaktnih žic z izmeničnim tokom je tri, z enosmernim tokom - dva. V nekaterih primerih se namesto glavnih kontaktnih žic, na primer v skladiščih eksploziva, uporablja tokovni vodnik s pomočjo gibkega kabla.
Iz glavnih kontaktnih žic z drsnimi tokovnimi kolektorji se napetost napaja na zaščitno ploščo, nameščeno v kabini žerjava. Motorji dvigal in vozičkov ter zavorni solenoidi se napajajo z nadzemnimi žicami, ki so pritrjene na most in se imenujejo pomožne žice. Kontaktni vodniki so običajno izdelani iz profiliranega jekla s krožnim prerezom, kotom, kanalom ali tirnico. Baker se uporablja razmeroma redko in le kot uporabni vozički.
Upoštevajte, da je ožičenje pip izvedeno z žicami PRG-500, PRTO-500, ki so položene v jeklene tankostenske cevi, zaprte škatle ali na odprt način.Za montažo žerjavov se uporabljajo tudi oklepne žice PRP, PRShP in kabli brez izolacije iz jute SRG-500, SRBG-500. Kabel SRG ni priporočljivo montirati na gibljive dele dvižnih in transportnih mehanizmov, saj se svinčeni plašč kabla zaradi tresljajev hitro uniči.
Najmanjši presek vodnika glede na mehansko trdnost je 2,5 mm2. Na nadzornih ploščah se namesto žic s presekom več kot 25-35 mm2 uporabljajo ravne zbiralke. Fleksibilne žice, ki se uporabljajo na pipah, so narejene iz cevi iz bakrene žice znamke SHRPS in gumijaste izolacije. V težkih delovnih pogojih s pomembnimi mehanskimi napori se uporablja kabel GRShS, pa tudi ladijski kabel v cevnem plašču NRShM.
Izbira kontaktnih vodnikov poteka glede na dopustni obremenitveni tok, čemur sledi preverjanje padca napetosti na vodniku. Prevodnik je izbran z enakomernim prečnim prerezom po celotni dolžini gibanja mehanizma. Dovoljene obremenitve za različne vrste kontaktnih vodnikov so podane v referenčnih tabelah.
Natančna določitev ocenjenega toka, ki teče skozi kontaktne žice, je težavna zaradi ostrih nihanj obremenitve motorja žerjava… Obstaja več približnih metod za določitev projektiranega toka, ki temeljijo predvsem na dolgoletnih izkušnjah pri obratovanju žerjavnih naprav.
Določitev moči, ki jo porabi omrežje, in nato ocenjenega toka kontaktnih žic se lahko izvede na primer na podlagi formule:
kjer je P moč, ki jo porabi omrežje, kW; P3 — instalirana moč treh največjih motorjev v skupini pri delovnem ciklu = 25 %, kW; Pc — skupna moč vseh motorjev skupine pri delovnem ciklu = 25 %, kW; c, b - eksperimentalni koeficienti; za večino pip c = 0,3; b = 0,06 ÷ 0,18.
Ocenjeni tok je mogoče najti za pipe, ki delujejo na AC in DC, v skladu s formulami:
kjer je I nazivni tok, A; Un - napetost spominskega omrežja, V; cosφ je povprečni faktor moči motorjev žerjavov; v izračunih cos φ = 0,7.
Tok, ugotovljen s formulami, ne sme presegati dolgoročnega dovoljenega toka žic
Med delovanjem žerjava napetost na sponkah motorja žerjava ne sme biti nižja od 85% nazivne napetosti. Pri nižji napetosti se največji navor za AC motorje nesprejemljivo zmanjša. Poleg tega postane delovanje kontaktorjev in zavornih solenoidov nezanesljivo. Izračun celotnega omrežja pip je treba izvesti tako, da pri zagonskih in delovnih tokovih izguba napetosti v omrežju pip ne presega 8-12%. Izgube v omrežju se lahko porazdelijo na naslednji način:
Žice glavnega kontakta — 3 — 4 %
Omrežje za kontaktne žice - 4 - 5%
Omrežje v pipi — 1 — 3 %
Pri namestitvah z redkimi zagoni največji dovoljeni padec napetosti ne sme preseči 15%.
Prerez bakrenih in aluminijastih žic pri izračunu izgube napetosti se določi za izmenični in enosmerni tok po formulah:
kjer je s presek žice, mm2; σ-specifična prevodnost prevodnika, m / Ohm-mm2 (za baker σ = 57 m / Ohm-mm2, aluminij σ = 35 m / Ohm-mm2); L - dolžina žice, m; I — tok največje obremenitve, A.
Pri določanju izgube napetosti v odsekih omrežja se zadnje formule zmanjšajo na obliko
Pri jeklenih kontaktnih žicah je treba upoštevati ne le aktivno, ampak tudi reaktivno komponento izgube napetosti.
kjer sta R in X aktivni in reaktivni upor žice na 1 m dolžine, Ohm / m.
Tok konične obremenitve se določi na podlagi števila odcepov, ki jih napajajo ti vodniki. Na primer, z eno pipo, ki se napaja iz glavnih žic,
z dvema pipama, ki ju napajata enaka žica,
Te formule prikazujejo: Ip1 in Ip2 — temenski tokovi, A; In1 - nazivni tok največjega motorja prvega žerjava, A; Ip2 - nazivni tok drugega največjega motorja istega žerjava, A; Iп12 - nazivni tok največjega motorja drugega žerjava, A; t je večkratnik zagonskega toka.
Najpogostejši preseki jeklenih kotnih kontaktnih vodnikov so od 50 X 50 X 5 do 75 X 75 X 10 mm. Koti, manjši od št. 5, se ne uporabljajo zaradi nezadostne togosti in nad št. 7,5 - zaradi povečanja mase.
V primerih, ko želeni presek vogala ne poteka skozi izgubo napetosti, se žice napajajo na več mestih z dodatnimi linijami. Trenutno se za polnjenje uporablja posebna vodila, ki je najpogosteje izdelana iz aluminija in je položena na enake pritrdilne strukture, vzporedno s kontaktnim vodnikom.Uporaba električnih palic omogoča zmanjšanje preseka kontaktnih žic in znatno zmanjšanje stroškov kapitala.
Upoštevajte, da je v referenčnih tabelah dovoljena obremenitev jeklenih vodnikov za izmenični tok običajno navedena za dolg delovni cikel (delovni cikel = 100 %). Pri nižjih vrednostih delovnega cikla se lahko obremenitev poveča, na primer pri delovnem ciklu = 40%, 1,5-krat. Z enosmernim tokom se lahko obremenitev jeklenih vozičkov poveča za 1,5-2,0 krat v primerjavi z dovoljeno obremenitvijo z izmeničnim tokom.
Omrežja, ki napajajo pipe, praviloma niso zaščitena pred preobremenitvijo, ampak samo pred kratkim stikom. V teh pogojih je priporočljivo izbrati najmanjše nazivne tokove varovalk za varovalke in odklopnike. V skladu s pravili nazivni tok varovalke ne sme presegati 3-kratne vrednosti trajnega dovoljenega obremenitvenega toka žic; sprožilni tok odklopnika s takojšnjim sproščanjem ne sme presegati dovoljenega dolgoročnega obremenitvenega toka vodnikov za več kot 4,5-krat, pri drugih konstrukcijah strojev pa za 1,5-krat.