Montaža električne opreme na mostnih žerjavih

Na električnih mostnih žerjavih je nameščena naslednja električna oprema: elektromotorji, zagonski in regulacijski upori, zavorni elektromagneti, krmilniki, zaščitne, predstikalne, signalne, blokirne in osvetljevalne naprave, mejna stikala, tokovni odjemniki itd., izdelani glede na pogoje delovanja. okolju, v katerem pipa deluje, v jeklenih ceveh, kanalih, na odprtem itd.

Vrstni red montažnih del žerjava je naslednji: najprej se namestijo vse jeklene škatle in jeklene cevi za električno napeljavo na mostu, vozičku in v kabini. Po tem se na pripravljena mesta namestijo konstrukcije, na katere bodo pritrjene električne opreme in aparati. Nato nadaljujte neposredno z namestitvijo električne opreme, polaganjem žic, njihovim zaključkom in priključitvijo na sponke.

Montaža elektromotorjev na dvigala

Pri nameščanju elektromotorjev pazite na ujemanje gredi motorja in mehanizma.Pri povezovanju s sklopko se relativni položaj gredi preveri s pomočjo dveh sponk, kot je prikazano na sl. 1. Pred tem je elektromotor s posebnimi zatiči predhodno priključen na povezovalno polovico mehanizma. Ob hkratnem vrtenju gredi upoštevajte razmake A in B. Če se razmiki spreminjajo in ne presegajo 0,04 mm, se šteje, da je ujemanje gredi doseženo. V nasprotnem primeru je za doseganje ujemanja potrebno pod motor ali mehanizem namestiti podložne plošče iz jeklene pločevine, dokler niso popolnoma poravnane, in jih po preverjanju trdno zategniti.

riž. 1. Poravnajte obe gredi s sponkami, pritrjenimi na konca gredi

Če je elektromotor povezan z mehanizmom preko zobnika, je predpogoj za pravilno vključitev: vzporednost gredi in normalen prenos zobnikov. Pravilen položaj gredi določajo merila, sestavljena iz jeklenih trakov različnih debelin. Če so razmiki med zobmi zobnika na eni in na drugi strani enaki, je povezava pravilna. Nato se preveri sklopka zobnika. Če želite to narediti, izrežite papir s širino, ki je enaka širini zobnika, in dolžino, ki je večja od oboda zobnika. Zobje zobnikov so prevlečeni z barvo. Trak papirja potisnemo med zobe zobnika in eno od gredi počasi obračamo, dokler trak papirja ne preide med zobmi. Iz odtisov, ki jih pusti črnilo na traku, se ugotovi, kako pride do vpetja in se temu prilagodi mehanizem oziroma elektromotor.

Montaža balastov na žerjave

Kompleti standardnih uporovnih škatel, sestavljeni ob namestitvi, so zloženi drug na drugega. Število nadstropij teh škatel ni priporočljivo več kot 3-4, da bi se izognili nesprejemljivemu (povišanju temperature zgornjih škatel. Da bi prihranili barvne kovine, morajo biti upori nameščeni bližje krmilnikom kot grelni deli.

Najboljše mesto za namestitev uporov je na zunanji strani kabine ali na ploščadi nad kabino. Pri težkih žerjavih je običajno predvideno ločeno nadstropje za namestitev velikega števila uporov. Škatle z uporniki so pritrjene na stabilen kovinski okvir z vsaj štirimi vijaki.

Žice so speljane v uporovne omarice, tako da visoka temperatura ne uniči izolacije žic. Da bi to naredili, je priporočljivo, da se del ožičenja v bližini uporov izvede z golimi zbiralkami ali golim kablom. Odseki golih vodil ali žic so trdno pritrjeni na obeh koncih: na vhodnih sponkah uporov in na mestu prehoda na izolirano žico. Za zaščito servisnega osebja pred dotikom so odporne omarice zaščitene s pločevinastimi pokrovi z luknjami za zračenje.

Vgradnja zavornih elektromagnetov na žerjave

Po remontu pridobljene zavorne elektromagnete namestimo na ustrezno pripravljeno mesto in varno pritrdimo. Zavorna ročica je pritrjena na sidro skozi posebej predvidene luknje v njem. Povezava armature z zavoro mora zagotavljati nemoten spust in dvig zavornih ploščic.

Pri vgradnji elektromagneta je priporočljivo, da se hod armature nastavi na vrednost, ki je enaka 2/3 največjega giba, navedenega v tabelah s tehničnimi podatki. To je posledica dejstva, da lahko ob aktiviranju zavornih ploščic hod armature preseže največjo vrednost, zaradi česar se bo vlečna sila zmanjšala in ne bo zadostovala za sprostitev zavornega diska.

Namestitev krmilnikov

Tovarniško dobavljene risbe običajno prikazujejo lokacijo v kabini, kjer bodo nameščeni krmilniki bobna ali odmikača. Za odpravo tresljajev delov krmilnika, kot tudi za preprečitev zloma žic in zrahljanja kontaktnih povezav, morajo biti krmilniki trdno pritrjeni na tla ali konstrukcije. Nameščeni regulatorji se preverijo glede višine in nivoja.

Montaža zaščitnih plošč

Zaščitne plošče so nameščene na eni strani kabine ob vstopu vanjo. Za udobje ožičenja je priporočljivo pustiti vrzeli 100-150 mm med ploščo in steno kabine. Pred dokončno fiksacijo plošče je potrebno preveriti pravilno lego v vodoravni in navpični smeri.

Nastavitev končnih stikal

Če želite pravilno nastaviti končno stikalo, morate poznati zavorno pot. Običajno jih prijavijo proizvajalci pip. Če ti podatki niso na voljo, jih je treba določiti empirično. Na primer, za določitev zavorne razdalje mostnega mehanizma se žerjav pripelje na sredino razpona in na določeni razdalji od njega na usedlini žerjava naredi oznako.Nato se vklopi električni motor mehanizma za premikanje mostu in ko se približa oznaki, se izklopi. Poleg tega se premikanje pojavi pri zaviranju, prevožena razdalja od oznake do popolne zaustavitve žerjava pa je zavorna pot. Zavorna pot je večkrat empirično določena — z obremenitvijo in brez nje.

Izklop elektromotorja mehanizma mora potekati na razdalji do omejevalnika, ki je enaka vsaj polovici zavorne poti. V vseh primerih so končne palice in končna stikala nameščena tako, da zagotavljajo zanesljivo zaustavitev mostu ali vozička vsaj 200 mm od končnega roba.

Na podoben način so določene zavorne poti in drugi mehanizmi. Robne letve izdelujemo v delavnicah, predvsem iz neravnega jeklenega kotnika. Široka stran ravnila se uporablja za neposreden vpliv na prestavno ročico. Pri določanju širine ravnila se upošteva prečno gibanje mehanizma, t.j. odmik mostu ali podstavnega vozička od središča osi vodil ali žerjavnih tirov. Dolžina in lokacija končnih stikal končnih stikal sta izbrana tako, da se most ali voziček ustavi na določenih točkah.

Ročica končnega stikala se ne sme vrniti v prvotni položaj z ravnim robom. Da bi izpolnili ta pogoj, so ravnila nameščena tako, da njihova široka stran sovpada z osjo zgornjega dela prestavne ročice. Mejne palice žerjavnih mostov so pritrjene na žerjavne nosilce ali na končno steno stavbe.

Za lažjo namestitev najprej namestite končna stikala in nato dvižne cevi.Namestitev končnega stikala dviga žerjava je prikazana na sl. 2.

riž. 2. Shema namestitve končnega stikala za omejevanje dviga kavlja: 1 - kabel, 2 - protiutež, 3 - štrlina, 4 - kavelj, 5 - končno stikalo.

Stikalo je nameščeno na konstrukciji vozička. Pri montaži protiuteži je treba natančno izbrati dolžino kabla, na katerega je obešena, tako da je ta dolžina najmanj 200 mm do zgornjega naslona vozička. Končna stikala za zapore so nameščena glede na namen - na stopnišču ali na vratih.

Montaža električnih žic na žerjavih

Montaža električne napeljave za pipe ima veliko skupnega z montažo v druge električne inštalacije, vendar se zahteve za ožičenje armatur v nekaterih primerih povečajo.