Montaža rotacijskih motorjev

Vgradnja asinhronih elektromotorjev s faznim rotorjem se izvede na enak način kot vgradnja elektromotorjev z rotorjem s kletko, hkrati pa se izvajajo dodatna dela pri namestitvi zagonskih reostatov, preverjanju ščetk in mehanizem dvižne krtače.

Namestitev zagonskega reostata

Pred namestitvijo zagonskega reostata se preveri zanesljivost kontaktov posameznih sponk z zategovanjem pritrdilnih matic in preverjanjem kontinuitete celovitosti vseh tokokrogov. Nato se izmeri vrednost izolacijskega upora.

Če je vrednost izolacijske upornosti manjša od 1 MoM, se razlog za njeno zmanjšanje ugotovi s preverjanjem celovitosti izolacijskih delov in pomanjkanja stika med konci žic in telesom. Vzrok za zmanjšanje vrednosti izolacijskega upora je lahko vlaga izolacijske plošče, na kateri so nameščeni fiksni kontakti, ali motnje izolacije poteka gibljivih kontaktov.Po potrebi te izolacijske dele sušimo v sušilni omari ali s pomočjo električnih svetilk.

Zagonski reostat, pripravljen za namestitev, je nameščen na mestu, ki je navedeno v projektu. Za lažje delovanje so reostati nameščeni v bližini zagonske opreme in tako, da je mogoče videti, kako poteka vrtenje elektromotorja in mehanizma.

Razdalja od tal ali servisne ploščadi do ročaja reostata je 800-1000 mm. Za boljše hlajenje se med reostatom in tlemi pusti 50 — 100 mm reže itd.

Ohišje reostata je ozemljeno. Oljno hlajeni reostat je napolnjen s transformatorskim oljem do predpisane količine. Dielektrična trdnost polnjenega olja ni standardizirana, vendar se običajno uporablja suho olje.

Shema za priključitev navitij in priključitev asinhronega elektromotorja s faznim rotorjem v omrežje

Preverjanje drsnih obročev in navitja rotorja

Pred montažo (ali pri razstavljanju elektromotorja s faznim rotorjem, če se izvaja) se preveri stanje navitja rotorja, njegovih izhodnih koncev, drsnih obročev in ščetk. Preverja se zanesljivost kontaktov, na katere se povezuje žica, in tokovnih žic do ščetk, megohmmeter pa preverja izolacijski upor in celovitost (brez prekinitev) vezja.

Vrednost izolacijske upornosti navitij in obročev rotorja ne sme biti manjša od 0,5 Mohm. Če je vrednost izolacijskega upora manjša od navedene, se ugotovi razlog za njegovo zmanjšanje, preveri se izolacijski upor navitij in vsakega obroča posebej.Vzrok za poslabšanje izolacije je lahko vlažnost izolacije navitij ali obročev. V tem primeru se izolacija posuši. Včasih sušenje ne izboljša izolacijskega stanja obročev zaradi poškodbe izolacije. V tem primeru se obroči odstranijo in odpravijo vzroki, ki so zmanjšali izolacijski upor.

Zagon elektromotorjev

Pred zagonom elektromotorjev z navitim rotorjem se pregled in priprave za zagon izvedejo na enak način kot pri elektromotorjih s kletkasto kletko. Poleg tega je treba preveriti stanje zagonskega reostata, ščetk, izolacijske upornosti navitja rotorja in žic ali kablov, ki povezujejo ščetke z zagonskim reostatom, ter delovanje mehanizma za kratko stikanje obročev in dviganje krtače so preverjene. Po kontroli in odpravi ugotovljenih pomanjkljivosti se elektromotor zažene najprej v prostem teku, nato pa pod obremenitvijo.

Zagon elektromotorja z navitim rotorjem poteka v naslednjem zaporedju:

• ročaj zagonskega reostata se preveri in postavi v položaj «start», dokler reostat ni popolnoma vstavljen (motor je na kontaktih, ki ustrezajo največjemu uporu),

• preverjanje nanosa ščetk na obroče in »začetni« položaj mehanizma za kratko stikanje obročev,

• zaganjalnik statorskega tokokroga je vklopljen in ko se rotor elektromotorja raztegne, se ročaj zagonskega reostata počasi premakne v končni položaj, ki ustreza najnižjemu uporu,

• delovanje ščetk se preveri, ne smejo se veliko iskriti,

• z vrtenjem ročaja mehanizma pride do kratkega stika obročev in dviga ščetk. Če pride do pretirane deformacije, obroče obrišite s čisto krpo, ki ne pušča vlaken, ali jih pobrusite s stekleno krpo.

Če iskrenje ostane precejšnje, se motor ustavi in ​​krtače se obrišejo, medtem ko med obroče in krtače povlečete trakove steklenega papirja. S pravilno nabrušenimi čopiči se celotna površina tesno prilega obroču.

Po vsaki zaustavitvi elektromotorja s faznim rotorjem se ročaj zagonskega reostata postavi v položaj "start". Pri testiranju brez obremenitve in pod obremenitvijo se preverja smer vrtenja, tresljaji, segrevanje ležajev in tuljav.