Montaža končnih in mikro stikal

Montaža končnih in mikro stikalKončna stikala, stikala ali njihovi elementi so lahko nameščeni v kateri koli ravnini in pod katerim koli kotom na zunanjih stenah in vdolbinah stroja, pod ohišji mehanizmov stroja, v ohišjih naprav, katerih sestavni del so. Ko so nameščeni, zagotavljajo enostavno namestitev in vzdrževanje, brez škodljivega vpliva zunanjega okolja (kovinski prah, ostružki, olje itd.) na stikalo.

Normalno delovanje stikala pod delovanjem trde zaustavitve zagotavlja vzmet stikala, ki kompenzira prekomerno premikanje zaustavitve. Največji kot naklona smeri sile od drsnega ali odmikača do osi zatiča ali vzvoda z valjem ni večji od 45 °.

Potovalno stikalo

Mikro stikala imajo zelo majhen hod čepa in ne zagotavljajo potrebne kompenzacije za netočnost hoda tlačne naprave. Da bi povečali natančnost delovanja mikrostikala, je treba v konstrukciji tlačne naprave predvideti izravnalno vzmet (slika 1).

Naprave za stiskanje se lahko izvedejo na dva načina:

1) stikalo je pritisnjeno, ko se zavora premika,

2) pritisnjen je začetni položaj stikala, stikalo se aktivira, ko je omejevalnik umaknjen.

Slednji način poveča zanesljivost delovanja naprav z mikrostikali.

Primeri potisnih naprav za končna stikala riž. 1. Primeri tlačnih naprav za končna stikala.

Uporabljajo se potovalna stikala:

  • ko se gibanje ustavi za gibljive dele stroja,

  • za upravljanje tirov in avtomatizacijo osnovnih koles ob cesti,

  • za krmiljenje in avtomatizacijo pomožnih pogonov,

  • kot komponente selektivnih in predselektivnih krmilnih naprav,

  • kot izvršni kontaktni elementi nekaterih električnih in elektrohidravličnih krmilnih naprav.

Končno stikalo stroja

Končna stikala, ki se uporabljajo kot potovalne zavore, so nameščena predvsem na zunanjih stenah stroja. Namestitev omejevalnikov gibanja na robove fiksne postelje (slika 2, a) je manj primerna za namestitev ožičenja kot njihova namestitev drug poleg drugega (slika 2, b). V drugem primeru lahko zamenjate dve končni stikali z enim tripozicijskim stikalom (slika 2, c).

Načini postavitve potovalnih postajališč

riž. 2. Metode namestitve potovalnih zadrževalnih sistemov.

Ta namestitev je možna le, če je dolžina gibljivega dela večja od dolžine giba. Ko stikala namestite na posteljo pod vodila, lahko pride olje v ohišje stikala.V primerih, ko so na premičnem delu postelje drugi elementi električne opreme, je priporočljivo namestiti končna stikala na isti premični del in pritrditi omejevalnike na posteljo (slika 2, d).

Pritrditev smernih stikal je praviloma prikazana na risbah ožičenja, namestitev opornikov zanje pa je prikazana na montažnih risbah ustreznih enot. V nekaterih primerih, na primer pri interakciji z mehanizmi ali napravami stroja, so končna stikala prikazana na montažnih risbah ustreznih naprav. Koordinate položaja členka, ki deluje na ročico z valjem zaskočnega stikala, so odvisne od oblike členka, premera valja, dolžine ročice, njenega začetnega položaja in velikosti delovnega giba ( Slika 3, a).

Interakcija stikal in zaustavitev
Interakcija stikal in zaustavitev

riž. 3. Medsebojno delovanje stikal in omejevalnikov: a — položaj omejevalnika v času aktiviranja stikala, b, c — primeri kompenzacije položaja stikala glede na zavoro, d, e — primeri pretvorbe zavorni takt.

Pri nodalni montaži stikal in zavor je treba zagotoviti kompenzacijo njihovega medsebojnega položaja, da se zagotovi delovanje brez stiskanja, zdrsa ali nepopolnega pritiska.

Kompenzacija položaja stikala glede na omejevalnik je priročna, če je nameščena na primer v razdelilni omarici, tj. ni togih fiksnih montažnih povezav (slika 3, b, c).

Montaža mikrostikala

Če neposredno delovanje zaustavitve ni izvedljivo, uporabite pretvorbo giba zaustavitve.Na primer, če ste na postelji, končnih stikal ni mogoče namestiti v ravnino sani, obe stikali lahko pripeljete do konca postelje in prenesete delovanje zavor sani skozi končni drog. .

Če je drsnik z omejevalniki nameščen v ohišje, na zunanji steni katerega so stikala, se slednja aktivirajo z vmesnimi omejevalniki (slika 3, d). Možno je tudi pretvoriti aktiviranje mehanske preobremenitvene sklopke, da deluje na vozno stikalo. To omogoča izklop električnega pogona ne samo preko voznih zavor v končnih položajih gibljivega telesa, ampak tudi v primeru nenadne preobremenitve v vmesnih položajih.

Svetujemo vam, da preberete:

Zakaj je električni tok nevaren?