Električna oprema za žage

V žagah je glavna oprema za razrez okroglega lesa na deske, tramove in druge sortimente glavna oprema za žage.

Okvir žage je stroj za več žag z žagami, raztegnjenimi v togi okvir. Vertikalne žage se izdelujejo eno- in dvonivojske, ozkih in širokih odprtin, z zaskokom in neprekinjenim podajanjem. Najnovejša ogrodja žag imajo od tri do šest elektromotorjev. Hitrost vrtenja ročične gredi - od 200 do 600 min–1, pogon izvaja asinhronski motor z navitim rotorjem, včasih pa motor z rotorjem s kletko.

Na okvirju žage (slika 1) se v čelnem rezu razrežejo hlodi dolžine 3,2–9 m in premera 65 cm. Litoželezni okvir okvirja je sestavljen iz dveh nog in stranskih sten, ki so med seboj povezane s prečnimi povezavami.

riž. 1. Kinematični diagram okvirja žage

Okvir žage je pritrjen na osnovno ploščo. Ročična gred z dvema vztrajnikoma in pogonsko jermenico se vrti v dveh glavnih ležajih, nameščenih na plošči.Ojnica I-žarka je s spodnjo glavo povezana s čepom ročične gredi preko valjčnega ležaja, zgornja glava pa je povezana s čepom preko spodnjega prečnega nosilca okvirja žage preko igelnega ležaja.

Spodnji in zgornji prečni nosilec okvirja žage sta povezana z okroglimi cevastimi nosilci. Tekstolitni drsniki z zatiči na prečnih nosilcih okvirja žage so povezani s stožčastimi valjčnimi ležaji.

Zasnova okvirja žage omogoča uporabo hidravličnega napenjalca. Od osmih vodil so štiri prizmatična in štiri ravna, ki so v parih pritrjena na litoželezne plošče, nameščene na postelji. Zgornje vodilne plošče so nameščene na drsniku in se premikajo z nagibnim mehanizmom okvirja žage, odvisno od velikosti ploskve Δ.

Individualni pogon štirivaljnega podajalnega mehanizma, sestavljen iz tiristorskega pogona, zagotavlja gladko prilagajanje hitrosti podajanja polen. Navor se prenaša na spodnje valje 1 iz motorja 8 preko elektromagneta, elektromagnetne sklopke 4, jermenskega prenosa 3, menjalnika 9 in zobnikov 2. Zgornji valji 11 se vrtijo skozi valjčno verigo 10.

Velikost paketov se prilagaja s spreminjanjem drsnika elektromagnetne sklopke 4, ki se izvaja z vrtenjem številčnice centrifugalnega regulatorja 5. V ta namen upravljavec vklopi servo motor 15, obrne številčnico na ustrezen kot, vrtenje izvajajo polžasto gonilo 14, zobniki 13, senzor selsyn 12, sprejemnik selsyn 7 in reduktor 6.S spreminjanjem prostora Δ hkrati preko polžastega gonila 20 in vzvoda 16 se plošča 18 premakne v vodoravni ravnini z vodili 19 zgornjega drsnika 17 okvirja žage in naklon žage 21 se spremeni.

Shematski diagram ogrodja žage 2P80 je prikazan na sl. 2. Njegova električna oprema je sestavljena iz 125 kW pogonskega asinhronskega motorja glavne gredi M1, pogona mehanizma za nagib okvirja žage M2, motorja hidravlične postaje MZ, motorja črpalke za mazanje M4 in avtomatskega krmilnega sistema, ki temelji na tiristorskem pogonu z enosmernim motorjem M5.

riž. 2. Električni shematski diagram okvirja žage 2P80

Največjo tokovno zaščito motorjev zagotavljajo avtomatska stikala: QF1 — motor M1, QF2 — motorji M2, MZ, M4 in QF3 — krmilna vezja Ko je QF3 vklopljen, zasvetita opozorilni lučki HL1 in HL2. Motor glavne gredi M1 se zažene z linearnim kontaktorjem KM1, pogonski motor dovodnega motorja M5 pa s kontaktorjem KM2.

Električno krmilno vezje vključuje: napajalna vezja (pogonski motorji); relejno-kontaktorska krmilna vezja in vezja avtomatskega krmilnega sistema na osnovi tiristorskega enosmernega pogona. Za vklop zagona pogona okvirja žage, ko so zgornja vrata odprta, se odstranijo glavna gred in varnostni trakovi klinastega jermena, pri zaustavitvi okvirja žage pa se uporabljajo končna stikala (katerih blok je prikazan na sliki 2 s črkama SQ).

Zagon motorja M1 z navitim rotorjem se izvede v odvisnosti od časa z zaporednim zapiranjem pospeševalnih relejev KT1, KT2 in KT3, ki z dano časovno zakasnitvijo postopoma oddajajo tri stopnje zagonskega reostata Rp s pomočjo kontaktorjev K1, K2 in K3.

S pritiskom na gumb za zagon SB1 (glej sliko 2) se vklopi tuljava kontaktorja KM3, ki zapre močnostne kontakte KM3 motorja M4 oljne črpalke, zapiralni kontakt KM3 obide gumb SB1.

Motor glavnega gibanja M1 se zažene, ko je kontakt KV1 vmesnega releja KV1 zaprt. Tuljava tega releja prejema napajanje prek kontakta KT4 časovnega releja KT4, ki se ob zaprtju zapre z zakasnitvijo. Zato rele KT4 zagotavlja zakasnitev med zagonom motorja M4 in M1.

Ko je rele KV1 vklopljen, se hkrati vklopi rele KV2, katerega zapiralni kontakt KV2 napaja tuljavo kontaktorja KM1. Tuljava KM1 po prejemu napajanja vklopi glavne kontakte KM1 napajalnega tokokroga motorja M1, rotor motorja pa se bo začel vrteti, ko je začetni reostat popolnoma nastavljen. Ko pospeševalni kontaktorji K1, K2 in K3 delujejo z zaviranjem, se rotor motorja vrti z največjo hitrostjo.

Ko je zagon motorja M1 končan, bo odpiralni kontakt K3 istočasno prekinil napajalni tokokrog kontaktorjev K1 in K2, kontakt K3 v tokokrogu zaganjalnika motorja podajalnika M5 pa se bo zaprl in ga pripravil za zagon. Motor zaustavimo s pritiskom na tipko SB2.

Hidravlični sistem omogoča dvigovanje in spuščanje sprednjih in zadnjih vrat, na varjenih ohišjih katerih so nameščeni zgornji podajalni valji.Vrata se dvignejo v zgornji položaj s hidravličnimi cilindri, ki jih poganja hidravlična postaja. Pogon hidravlične postaje zagotavlja motor M3, ki se zažene s pritiskom na gumb, medtem ko se napaja tuljava KM6 zaganjalnika, ki zapre glavne kontakte KM6.

Nagib okvirja žage lahko upravljate ročno (s pritiskom na gumba SB3 in SB4) ali samodejno. Z avtomatskim krmiljenjem navitja KM4 zaganjalnika KM4 ("več") in KM5 zaganjalnika KM5 ("manj") prejemata napajanje prek releja KV3, ki se vklopi, ko je stikalo načina v položaju "Samodejno". , ko je kontakt SQ1 zaprt.

Tiristorski napajalnik je sestavljen iz enosmernega motorja M5 in tiristorskega pretvornika. Tiristorski pretvornik (sl. 9.2, c) vklopi zaganjalnik KM2 preko kontakta KV3, katerega tuljava prejme moč, ko je kontakt časovnega releja KT5, ki je v njegovem vezju, zaprt. Časovni rele KT5 bo pod napetostjo, ko bodo tuljave KV4 (naprej) ali KV5 (nazaj) pod napetostjo.

Če se hlod med rezanjem zagozdi, se umakne z vzvratno vožnjo motorja. Zagon dovodnega motorja ni mogoč, če motor M1 ne deluje. To je zagotovljeno z vključitvijo kontakta K3 v napajalni krog KV4, ki se zapre po koncu zagona motorja M1. Ko je zaganjalnik KM2 vklopljen, se pretvornik in poljska navitja LM motorja napajata.

Če se register zatakne, se s pritiskom na tipko SB6 izklopita releja KV4 in KVB ter vklopita releja KV5 in KVH.V tem primeru rele KVH zapre svoje kontakte v napajalnem vezju ojačevalnika U, ki je vključen v tiristorski pretvornik, posledično se spremeni polarnost napetosti na izhodu pretvornika in motor spremeni smer rotacija.

Stabilnost hitrosti vrtenja ob spremembi obremenitve zagotavlja negativna povratna zveza, ki jo izvaja tahogenerator BR z vzbujalno tuljavo LBL. Armatura BR je povezana z vhodom ojačevalnika V. Prehodni pojav je izsiljen z uporabo regenerativnega zaviranja v vezju tiristorskega pretvornika.

Hitrost podajanja se nastavlja ročno in samodejno. Za to je nastavljeno stikalo SA. Pri ročni regulaciji pomika je regulator hitrosti povezan z ojačevalnikom U preko tokokrogov I in II. Krmilniki hitrosti SA1 — SA3 so stikala na ploščah, na katere so priključeni upori MLT.

Premikanje gibljivega kontakta SA1 spremeni krmilni signal, ki vstopi v impulzno-fazni krmilni sistem (SPPC) skozi PU ojačevalnik, ki spremeni kot vžiga tiristorjev, povezanih z mostnim usmerniškim vezjem, zaradi česar se spremeni hitrost motorja M5.

Za samodejno prilagoditev hitrosti motorja M5 prek stikala SA je SA1 odklopljen od ojačevalnega bloka Y in priključen na ojačevalnik Y SA2 - senzor premera ležaja. V tem primeru začne SA1 prejemati napajanje od SA2, ki je potenciometer, povezan s stabilizacijskim napajalnikom IP1 in ga vrti mehanizem za preklapljanje moči.

Ko se premer ležaja spremeni, se drsnik potenciometra SA2 premakne in vrednost krmilne napetosti, ki se uporablja za SA1, se spremeni, zato se pomik spreminja s spremembo premera ležaja. Vrednost hitrosti se mora ujemati z naklonom okvirja žage, hitrost se krmili s preklopom SA3.

Senzor nagiba okvirja žage SA3 je priključen na stabilizirano napajanje IP2 preko uporov R1 in R2. Rezultat je napetost, ki je sorazmerna kotu naklona okvirja žage. Ta napetost se primerja z napetostjo motorja M5, sorazmerno s hitrostjo, vzeto iz armature motorja in napajano na upor R3 skozi usmerniški blok VB, odšteje se od izhodne napetosti senzorja nagiba okvirja žage.

Ko je motor v vzvratni smeri, blok VB ohranja konstantno referenčno polariteto. Signal neusklajenosti se napaja na vhod vmesnega ojačevalnika PU skozi upore R4 - R6 in zapiralne kontakte KV3 (zaprte med samodejno nastavitvijo). Signal se ojača in napaja na izhod PU, na katerega sta povezana releja KV7 in KV8. Sprožijo se glede na polarnost vhodnega signala napake.

Torej, ko se hitrost podajanja poveča, se napetost, odstranjena iz motorja, poveča in vrednost neujemanja je negativna. V tem primeru je razmerje med pomikom in naklonom okvirja žage porušeno. Ojačani izhodni signal iz ojačevalnika PU vključuje rele KV7, katerega zapiralni kontakti vključujejo tuljavo KM4.

Zapiralni kontakti KM4 obrnejo motor M2 "naprej" - povečajo nagib okvirja žage.Istočasno se poveča izhodna napetost na SA3 s premikanjem drsnika potenciometra. Signal odstopanja se začne zmanjševati na nič, po katerem se povečanje naklona okvirja žage ustavi. To ohranja ujemanje med pomikom in kotom okvirja žage.

Krmilni proces poteka na podoben način z zmanjšanjem pomika, vendar ima signal napake v tem primeru pozitiven predznak. To povzroči vklop releja KV8, vzvratno vzvratno delovanje KM5 in motorja M2. Ko se pomik zmanjša, se zmanjša tudi naklon okvirja žage. Med regulacijo pogonski kontakti KV7 in KV8 obidejo upor R5, kar omogoča prisilni postopek.

Na začetku rezanja mora biti hitrost rezanja enaka največ 30% delovne hitrosti podajanja. To se naredi na naslednji način. S pritiskom na gumb SB7 se aktivira rele KV6, katerega kontakti se preklopijo na izhod SA1, tako da se majhna krmilna napetost napaja skozi zapiralni kontakt KV6 na vhod tiristorskega pretvornika, kar ustvarja nizko hitrost rezanja. .

Po koncu podajanja se gumb SB7 izklopi in naprava preide v delovni način.Prekinitev avtomatskega krmilnega sistema za nagib okvirja žage med podajanjem je zagotovljena s priključitvijo zapiralnega kontakta KV6 na napajalni tokokrog zagonskih tuljav KM4 in KM5.