Motnje v delovanju žerjavnih elektromotorjev
Motnje v delovanju žerjavnih elektromotorjev se pojavijo kot posledica dolgotrajnega delovanja brez popravila, nezadovoljivega vzdrževanja ali kršitve ustaljenih načinov delovanja.
Motnje v delovanju žerjavnih elektromotorjev se lahko kažejo v naslednjem: spremembe lastnosti elektromotorja, to je njegove hitrosti in navora, nestabilnost teh karakteristik, to je nesprejemljiva nihanja hitrosti vrtenja, nesprejemljiva visoko splošno in lokalno pregrevanje elektromotorja, nesprejemljive vibracije , glasen hrup, nesprejemljivo visoko iskrenje pod ščetkami enosmernega motorja ali na obročih asinhronega motorja.
Poleg tega so vzroki za okvare razdeljeni na električne, magnetne in mehanske. DA električni vzroki vključujejo: uničenje izolacije tuljave, zlom, slab stik na stičišču žic, pregorevanje kolektorskih plošč ali drsnih obročev itd. magnetni vzroki vključujejo: ohlapno stiskanje jeklenih pločevin, zapiranje med njimi itd.
DA mehanski vzroki vključujejo: okvare ležajev, okvare jermenov (zlomi, popuščanje, odpadanje), trkanje kolektorja ali obročev, ukrivljenost in zlom gredi, zlomljena držala krtač, neuravnoteženost vrtečih se delov itd.
Ena najpogostejših okvar asinhronskih motorjev je poškodba navitij... Obratni kratek stik v tuljavi, medfazni kratek stik v navitju in kratek stik navitja na ohišje so običajno posledica dotrajanosti izolacija: prekinitve navitij - kot posledica odspajkanja priključnih točk ali mehanske poškodbe navitja majhnega dela.
Najbolj ranljive točke navitja so točke njegovega izstopa iz utorov, zavojev ali stičišč v sprednjih delih, ki povezujejo žice skupin navitij. Poškodbe lahko nastanejo tudi tam, kjer so tuljave priključene na napajalni kabel.
Napake (kratek stik v eni fazi) v navitju statorja je mogoče zaznati s hudim pregrevanjem tuljave (ali skupine navitij), s povečano vrednostjo toka v poškodovanem navitju, ko so navitja povezana v zvezdo.
Pri vezavi navitij v trikot kaže ampermeter, priključen na tokokrog poškodovane faze, nižjo vrednost v primerjavi z ampermetri, ki so priključeni na tokokrog drugih dveh faz. Priporočljivo je določiti okvarjeno fazo pri znižani napetosti (0,25 - 0,3 nazivne).
Na podoben način (z uporabo ampermetrov) lahko zaznamo vrtilno napako v navitju rotorja. V tem primeru se navitje rotorja pregreje, vrednost toka v fazah niha, navitje statorja se segreje bolj kot običajno. Pri zagonu in delu z upori v tokokrogu rotorja se navitje rotorja kadi, pojavi se značilen vonj po goreči izolaciji.
Če je pri elektromotorju z navitim rotorjem težko določiti lokacijo rotacijskega kroga (v navitju statorja ali rotorja), se uporabi indukcijska metoda: navitja statorja so povezana z omrežjem in inducirane napetosti med merijo se obroči mirujočega rotorja.Njihova neenaka vrednost med različnimi pari obročev kaže na prisotnost rotacijskega kroga v navitjih motorja.
Če se med vrtenjem zaklenjenega rotorja neenakost spremeni v napetosti, je prišlo do vrtilnega kroga v navitju statorja, in če se ne spremeni, potem v navitju rotorja. V tem primeru bo napetost med obroči dveh faz, od katerih je ena poškodovana, manjša od napetosti, ki ustreza dvema nepoškodovanima fazama.
Kratek stik statorskega navitja z ohišjem in kratek stik med fazami je mogoče zaznati z megaommetrom. Lokacijo kratkega stika v škatli zaznamo bodisi s pregledom navitja bodisi z eno od posebnih metod.
Če je na mestu kratkega stika nekoliko poškodovana le izolacija (ne pa žica), jo lahko začasno popravimo s tesnili iz ustreznih izolacijskih materialov, tako da jih prepojimo z lakom. Če so žice za navijanje poškodovane ali je izolacija uničena na velikem območju, se poškodovana tuljava zamenja.
Prekinjena vezja v navitjih motorja žerjava je mogoče zaznati tudi z megohmetrom. Preden začnete iskati prekinitve ali slab kontakt v tuljavi, se morate prepričati, da zunaj tuljave ni takšnih napak (zaradi nezadostnega stika kontaktov zaganjalnikov, ohlapnih kontaktov na izhodnih koncih itd.) .
V primeru zloma bo megohmmeter pokazal neskončno visok upor. Ko povežete navitja s trikotnikom, se med preskusom izklopi eden od njegovih vogalov ("začetek" enega navitja in "konec" drugega). Ko so navitja povezana v zvezdo, je omrežna faza megohmetra povezana z izhodom vsakega faznega navitja in z nevtralno točko navitij. Po odkritju okvarjenega faznega navitja se vse tuljave podvržejo odprtemu testu, nato pa se po natančnem pregledu določi prelomna točka v poškodovanem navitju.
Najverjetneje so prelomi v navitjih žic v povezavah med navitji in v navitjih palice, - v obrokih (objemke). V kratkostičnih navitjih rotorjev asinhronih elektromotorjev pride do prekinitev ali slabega kontakta zaradi slabega varjenja ali trdega spajkanja na spojih palic z zapiralnimi obroči.
Na delih kanala lahko pride do prekinitev kratkega stika zaradi mehanskih poškodb. Pri rotorjih indukcijskih motorjev z navitjem iz litega aluminija so lahko zlomi v delu zlepka posledica napak med ulivanjem.
Da bi preverili, ali je stik v kratkih navitjih rotorjev odprt ali slab, se izvede naslednji poskus. Rotor se ustavi in na navitje statorja se napaja napetost 20. — 25% nazivne vrednosti. Nato se rotor počasi vrti in meri tok v navitju statorja (v eni ali treh fazah). Če je navitje rotorja v dobrem stanju, bo tok v navitju statorja enak v vseh položajih rotorja, v primeru preloma ali slabega kontakta pa se bo spreminjal glede na položaj rotorja.