Demontaža in montaža elektromotorjev za popravilo
Postopek razstavljanja elektromotorjev
Postopek razstavljanja elektromotorja med popravilom je naslednji:
1. Odstranite jermenico ali polovico sklopke.
2. Odstranite pokrove kotalnih ležajev, sprostite objemke za traverzo, odvijte matice s čepov in privijte prirobnice krogličnih ležajev.
3. Olje se izpusti iz drsnih ležajev.
4. Odstranite končne ščite.
5. Odstranite rotor motorja.
6. Odstranite kotalne ležaje z gredi, izvlecite puše ali lupine drsnih ležajev iz ščitov.
7. Izperite ščitnike, ležaje, prečne nosilce, puše, mazalke, tesnila itd. Z bencinom ali kerozinom.
8. Očistite tuljave prahu ali jih spihajte s prečiščenim stisnjenim zrakom.
9. Po čiščenju umazanih tuljav obrišite s čisto krpo, namočeno v bencin.
10. Odspajkajte priključke in odstranite tuljave iz rež.
Demontaža elektromotorja mora biti izvedena tako, da ne poškodujete posameznih delov.Zato med demontažo ni dovoljena uporaba prevelikega napora, ostrih udarcev ali dlet.
Tesno vrtljivi vijaki se navlažijo s kerozinom in pustijo nekaj ur, nato pa se vijaki zrahljajo in odvijejo.
Pri razstavljanju elektromotorja se vsi majhni deli odložijo v posebno škatlo. Vsak del elektromotorja mora imeti nalepko s številko popravljenega elektromotorja. Po demontaži je bolje priviti vijake in vijake, kar bo preprečilo njihovo morebitno izgubo.
Valj, polovica sklopke in kroglični ležaj se odstranijo z gredi z vezico. (slika 1). Zaželeno je, da ima estrih tri spone.
riž. 1. Povezava za demontažo elektromotorjev
Konec povezovalnega vijaka se naslanja na konec gredi motorja, konci objemk pa ujamejo robove jermenice, sklopke ali notranjega ležaja. Ko zavrtite vijak, del, ki ga je treba odstraniti, zdrsne z gredi motorja. V tem primeru je treba zagotoviti, da smer sile sovpada z osjo gredi, saj je v nasprotnem primeru možna neusklajenost, ki poškoduje cev gredi elektromotorja.
Če take povezave ni, se podložka ali ležaj odstrani z gredi motorja tako, da s kladivom rahlo potrkate po tesnilu iz trdega lesa ali bakra. Udarci se nanašajo na pesto valja ali notranji obroč kotalnega ležaja enakomerno po celotnem obodu.
Če želite odstraniti končni ščit motorja, odvijte vijake in nežno pihnite s kladivom skozi tesnilo na štrlečih robovih ščita, da ga ločite od telesa.Da bi se izognili poškodbam pri razstavljanju velikih elektromotorjev, je treba med demontažo obesiti rotor elektromotorja in ščit, ki se običajno izvaja s pomočjo posebnih dvižnih sredstev (dvigala, dvigala itd.).
V režo med rotorjem in statorjem elektromotorja je nameščeno kartonsko tesnilo zadostne debeline, na katerem se rotor ob odstranitvi ustavi. To bo preprečilo morebitne poškodbe izolacije navitij motorja.
Pri razstavljanju majhnih elektromotorjev se rotor odstrani ročno. Na enem koncu gredi, oviti v karton, je nameščena dolga cev, s pomočjo katere se rotor previdno odstrani iz luknje statorja in ga ves čas drži v teži.
Pri popravilu ležajnih ležajev je treba z njihovega ležajnega ščita z udarcem z lesenim kladivom po lesenem utoru odstraniti gosto pušo ali podlogo, v tem primeru mora biti ščit nameščen tako, da ležaj leži na tem nosilcu. V nasprotnem primeru lahko ležaj poči. Paziti je treba tudi, da ne poškodujete oljnih obročev.
Sestavljanje motorja
Postopek sestavljanja elektromotorja
Montaža elektromotorja se začne z montažo posameznih blokov. Prenovljene obloge ali obrnjene puše so vtisnjene v končne ščite. Najprej jih je treba na gredi zgladiti in vanje vrezati po starih merah za mazalne utore in utore za mazalne obroče.
Puše in puše vtisnemo v ščit s pomočjo majhnega vijaka ali hidravlične stiskalnice ali z rahlim udarcem s kladivom skozi tesnilo.Med temi montažnimi operacijami so še posebej nevarne deformacije, ki lahko privedejo do zasega puš in puš.
riž. 2. Namestitev ležajnega ščita elektromotorja, ko je vložek izbit: a - pravilno, b - nepravilno.
Kroglični ležaji morajo biti trdno nameščeni na gredi. Da bi olajšali to operacijo, se ležaj segreje v oljni kopeli na temperaturo 70-75 °. To razširi ležaj in se lažje namesti na gred motorja. Pri segrevanju ležaja ni priporočljivo položiti na dno kadi, temveč ga obesiti na žico.Ležaja ni priporočljivo segrevati v plamenu pihalnika, da preprečimo strjevanje ležajnega jekla.
Ležaj se namesti na gred motorja z lahkimi udarci s kladivom po cevi, ki je pritrjena na notranji obroč ležaja. Med nadaljnjo montažo se mora zunanji ležaj normalno prilegati v sedež končnega ščita. Pretesno prileganje lahko povzroči stiskanje kroglic, ohlapno prileganje pa bo povzročilo vrtenje zunanjega okvirja ležaja v sedežu ščita, kar je nesprejemljivo.
Naslednja operacija, vnos rotorja v luknjo statorja, se izvede na enak način kot pri demontaži. Končni ščiti so nato nameščeni in začasno priviti na svoje mesto. V tem primeru je treba ščite namestiti na njihovo staro mesto, kar se preveri s sovpadanjem oznak, ki se nanesejo na telo in ščit med demontažo.
Pri nameščanju ščitov na gred motorja morajo biti ležajni mazalni obroči dvignjeni, sicer jih gred lahko poškoduje.
Po namestitvi ščitov se rotor elektromotorja vrti ročno. Rotor pravilno sestavljenega elektromotorja bi se moral relativno enostavno vrteti.
Tesno vrtenje gredi elektromotorja je lahko posledica: nepravilne namestitve kotalnega ležaja na gred (majhna radialna zračnost), nezadostnega luščenja puše ali tulca ležajne puše, prisotnosti žagovine, umazanije, posušenega olja v ležaj, odstopanja gredi, obdelava gredi ali ohišja, ki se ne prilega, povečano trenje tesnil iz usnja ali klobučevine na gredi.
Po tem se vijaki končnih ščitov dokončno zategnejo, kotalni ležaji se napolnijo z ustrezno mastjo in pokrijejo s pokrovčki. Olje se vlije v drsne ležaje.
Rotor sestavljenega elektromotorja se ponovno zavrti z roko, preveri se odsotnost trenja vrtljivih delov z mirujočimi, določi in prilagodi zahtevani vzletni hod (aksialni premik rotorja).
Po montaži je elektromotor priključen na omrežje in preverjen v prostem teku, nato pa nadaljuje s končnimi preskusi.
