Kako odpraviti vibracije motorja

Povečane vibracije drastično zmanjšajo zanesljivost elektromotorja in so še posebej nevarne za njegove ležaje.

Pod vplivom nenadnih udarnih obremenitev vibrirajočega rotorja v ležajih se lahko oljni film zlomi in babbitt se stopi. V nekaterih primerih se v babbitu pojavijo razpoke in čipi. V kotalnih ležajih se hitro razvijejo pojavi utrujanja kovin, na premičnih delovnih površinah se pojavijo razpoke, luknje in zlomijo separatorji.

Vibracije lahko povzročijo tudi, da se gred upogne ali zlomi, cev rotorja se lahko odtrga z gredi, ogrodje statorja ali končna kapica lahko počijo, podporni okvir in temelj pa se lahko poškodujeta. Obraba izolacije navitij motorja se poveča in pospeši.

Prekomerne vibracije motorja je treba odpraviti. Toda za to morate poznati razlog. Vzroki za vibracije, ki jih pogojno delimo v dve skupini, so lahko naslednji.

Prva skupina

1. Nepravilna poravnava elektromotorja z mehanizmom.

2.Nezadovoljivo stanje sklopke: obraba prstov, pokanje, zobje, neporavnanost lukenj za zatiče v polsklopkah, neuravnoteženost polsklopk ali zatičev.

3. Neuravnoteženost rotorja rotorja, ki je še posebej pogosta pri dimnikih in ventilatorjih zaradi obrabe lopatic.

4. Okvarjeni ležaji pogonskega mehanizma.

5. Napake osnovnega in temeljnega okvirja: uničenje betona zaradi olja, zlom varjenja na nosilcih okvirja, slaba pritrditev motorja na okvir po poravnavi itd.

To skupino vzrokov za vibracije elektromotorja mora odpraviti osebje, ki popravlja pogonski mehanizem, z izjemo morda odprave napake pri varjenju okvirja pod elektromotorjem, če ni istočasno okvir mehanizma.

Druga skupina

1. Neuravnoteženost rotorja motorja.

2. Nastanek razpok in odlom kratkostičnih navitij rotorja iz obroča.

3. Ločitev cevi rotorja od gredi.

4. Upogibanje ali upogibanje gredi rotorja.

5. Šibka pritrditev posameznih delov elektromotorja (ležaji, končniki).

6. Nedopustno velika zračnost v drsnih ležajih, napake v kotalnih ležajih.

To skupino vzrokov odpravi osebje, ki popravlja elektromotorje.

V praksi vibracije včasih povzroči več kot en vzrok.

Če zaznate povečano tresenje ležajev elektromotorja, je priporočljivo, da ga izmerite z vibrometrom ali vibrografom, da ugotovite pravo vrednost.

Ne da bi izklopili motor, preverite, ali je tresenje posledica šibke pritrditve motorja, kršitve varjenja elementov okvirja temeljev ali uničenja betona temeljev. V ta namen se z dotikom določijo in primerjajo tresljaji nog elektromotorja ali ležišč njegovih ležajev, sornikov, ki držijo elektromotor in okvirja v bližini nog.

Če je vijak premalo zategnjen, vibrira samo noga motorja, vijak pa ne vibrira ali rahlo vibrira.

Razliko v vibracijah lahko najbolje opazite tako, da položite prst na spoj dveh parnih delov, v tem primeru na spoj sornika in zatiča. Če je tesna povezava med njima prekinjena, vibracije povzročijo, da se en del premakne glede na drugega, in prst to zlahka zazna.

Če zapah tudi vibrira, se na ta način preveri, ali obstaja razlika v vibriranju na stičišču med nogo in okvirjem, med zgornjo polico in navpičnim delom okvirja, med rebri ter zgornjim in spodnjim delom. police, med spodnjo polico okvirja in podstavki itd. Včasih se kršitev močne povezave med deli zazna tudi s pojavom majhnih mehurčkov in z močnimi vibracijami - in majhnimi brizgi olja na stičišču.

Če se na stiku med okvirjem in podlago ugotovi napaka, ki se najpogosteje pojavi zaradi erozije betona z oljem, je treba ves impregnirani beton, tudi tistega, ki je ohranil trdnost, odstraniti in nadomestiti s svežim. Medtem ko se beton strdi, je treba enoto ustaviti in vzeti iz rezerve.

Če na podlagi, okvirju, pritrditvi elektromotorja in njegovih končnih pokrovov, pritrditvi pogonskega mehanizma ni odkritih napak, odklopite sklopko med elektromotorjem in mehanizmom ter zaženite elektromotor v prostem teku.

Če v času zagona in prostega teka elektromotor deluje brez tresljajev, je treba vzrok za tresenje iskati v neusklajenosti, obrabi samih prstov ali polsklopk ali pojavu neravnovesja v pogonskem mehanizmu.

Če elektromotor vibrira tudi v prostem teku, potem je razlog za tresljaje v samem elektromotorju. V tem primeru preverite, ali tresenje izgine takoj po odklopu elektromotorja iz omrežja. Izginotje vibracij takoj po odklopu iz omrežja kaže na neenakomerno režo med rotorjem in statorjem. Da bi odpravili tresljaje, ki jih povzročajo neenakomerne razdalje, je treba sprejeti ukrepe za njihovo izravnavo.

Močne vibracije elektromotorja pri zagonu v prostem teku kažejo na neenakomerno režo ali zlomljeno palico v navitju rotorja. Če je reža enaka, je vzrok za tresenje le trganje palice rotorja. V tem primeru se vibracije odpravijo s popravilom navitja rotorja.

Če vibracije elektromotorja, odklopljenega od mehanizma, ne izginejo takoj po odklopu iz omrežja, ampak se zmanjšajo z zmanjšanjem števila vrtljajev, potem je razlog za vibracije v neravnovesju rotorja zaradi neravnovesja polovica sklopke, upogibanje ali pojav razpoke v gredi, premik navitja, ločitev cevi rotorja od gredi. V tem primeru je koristno odstraniti polovico sklopke in zagnati elektromotor brez nje.

Normalno delovanje elektromotorja kaže na neravnovesje v polovici sklopke. Tako spojno polovico je treba namestiti na trn in obdelati po celotni zunanji površini na stružnici. Če po odstranitvi polovice sklopke ostanejo vibracije, je treba rotor odstraniti in pregledati glede napak na gredi in v pritrditvi cilindra rotorja nanjo. Če ni okvar, mora biti rotor na stroju dinamično uravnotežen. Statično uravnoteženje rotorja na lopaticah v tem primeru ne bo pomagalo in ga zato ne bi smeli izvajati.

Povečane zračnosti v drsnih ležajih same po sebi ne povzročajo tresljajev. Če ni drugih razlogov za vibracije, bo tudi z velikimi vrzelmi elektromotor, zlasti v prostem teku, deloval normalno. Če pa se pojavijo drugi vzroki za vibracije, bo njegova vrednost za velike vrzeli veliko višja kot za dovoljene vrzeli. Torej, če elektromotor vibrira samo pod obremenitvijo in ni mogoče ugotoviti vzroka za tresljaje, je treba sprejeti ukrepe za zmanjšanje zračnosti v ležajih z njihovim polnjenjem.

Vibracije motorja zaradi okvarjenih kotalnih ležajev je enostavno zaznati. Pokvarjen ležaj močno hrupi in se segreva. Zamenjati ga je treba in šele nato nadaljevati z iskanjem vzroka za tresenje, če še vedno obstaja.

Napake sklopke, ki povzročajo tresljaje, so neuravnoteženost polovic sklopke, neusklajenost lukenj v polovicah sklopke za več kot 1 mm, neenakomerna teža prstov, njihova neenakomerna obraba ali obraba mehkih podložk do te mere, da prsti se dotikajo jeklenih lukenj v polovinah sklopke.

Vsi prsti morajo biti obteženi. Če obstaja razlika v masi, sta poljubna dva zatiča enake teže nameščena v nasprotni luknji na polovicah sklopke. Morebitne obrabljene prste je treba popraviti z zamenjavo usnja ali gume. Zamenjati je treba polovice sklopke z odstopanjem izvrtine.