Prvi svetilniki z električno razsvetljavo

Svetilnik je zgradba, ki se uporablja za navigacijo ladij na zahrbtnih mestih. Običajno gre za stolp, na vrhu katerega je optični sistem, ki oddaja svetlobni snop na velike razdalje in tako ladje opozarja na približevanje kopnemu ali skalam.

Svetilnik naj bi opozarjal kapitane, ki so se z ladjami preveč približali obali.

Svetilnik je oblikovan kot stolp, ki se dviga nad morsko gladino, tako da je dobro viden z velike razdalje. Pogosto je zgrajen na skalah, da se še poveča njegova višina. Svetloba svetilnika je vidna več deset kilometrov daleč. Veda, ki se ukvarja s svetilniki, se imenuje farologija.

Moderni električni žaromet

Prvi svetilnik na svetu, ki je uporabljal električno razsvetljavo, je bil svetilnik South Foreland v Angliji. Zgrajena je bila leta 1367 in je bila namenjena opozarjanju mornarjev na smrtonosno nevarnost plitvih voda Goodwin Sands. Leta 1843 je svetilnik dobil električno razsvetljavo.

Vendar se je v zgodovino zapisal tudi drugače.Na tem svetilniku so izvajali številne znanstvene poskuse: tukaj je Michael Faraday izvajal poskuse z elektriko (preučeval je možnost uporabe električne svetlobe v svetilnikih), Guglielmo Marconi je izvedel prvi prenos radijskih signalov iz Francije in tukaj prvi signal, poslan iz ladja za celino je bila prestrežena.

Svetilnik South Foreland, nekoč znan kot Upper South Foreland — prvi električni svetilnik na svetu

Svetilnik Vorontsovsky je svetilnik, ki označuje vhod v pristanišče Odese, poimenovan po guvernerju mesta Mihailu Voroncovu. Nahaja se na robu karantenskega (zdaj Raid) pomola v pristanišču Odessa na Črnem morju. Njegova višina je več kot 27 metrov.

To je tretji svetilnik v pristanišču Odesa – prvi je bil leta 1862, lesen je preživel prvo svetovno vojno. Drugi stolp je bil leta 1941 razstreljen in po drugi svetovni vojni obnovljen.

Zdaj je težko ugotoviti, kdo je prvi predlagal prehod na elektriko na enem od glavnih svetilnikov v Črnem morju. Lahko si predstavljate, kakšni prepiri so potekali v vojaških in mornariških oddelkih, v mestni dumi. Pa vendar je v tistem času tudi med najvišjimi oblastniki malokdo videl, da gori električna svetilka. Toda tvegali so.

In leta 1866 je tovor za svetilnik prispel v pristanišče Odesa iz Francije. Ruski strokovnjaki so se lotili namestitve opreme. Na svetilnik so namestili obločnika Fucco in Sorren, dva generatorja, težka okoli 4 tone, ki jih je poganjal parni stroj iz lokomotive.

Če je bila vidljivost dobra, je deloval en generator. Nato je jakost svetlobe dosegla dva tisoč sveč. Če se je nad morje spustila megla, sta bila oba avtomobila prižgana in jakost svetlobe se je podvojila. Tako je svetilnik postal električen.

Kot se pogosto zgodi pri vsakem novem poslu, tudi elektrika ni takoj pridobila popolnega zaupanja med mornarji. Dejstvo je, da so bile stare luči, polnjene z repičnim oljem, čeprav se niso mogle pohvaliti s tako močno svetlobo, izjemno zanesljive. In tukaj je električni žaromet najprej izgubil.

Razlaga je bila preprosta: prebivalci Odese praktično niso imeli izkušenj z delom z električno opremo. Toda postopoma je seveda prišel. In spomladi 1868 je bil svetilnik v Odesi uradno preklopljen na električno razsvetljavo.

V svetilniku je prvič zasvetila električna svetilka 30. novembra 1867. Dolgo časa je bil to edini svetilnik v Ruskem imperiju in četrti na svetu z električno razsvetljavo. na splošno je elektrifikacija svetilnikov potekala precej počasi. Leta 1883 je bilo od 5000 svetilnikov na svetu le 14 električnih.

Svetilnik Vorontsov v Odesi na razglednici z začetka 20. stoletja

Leta 1888 so popravili stolp svetilnika. Svetilnik je bil sedemnajstmetrski stolp iz litega železa s fino svetilniško arhitekturo, ki se je zožil navzgor, s Fresnelovo svetilno napravo, ki so jo naročili v Parizu. Namen teh sistemov je koncentriranje svetlobe v eno smer, povečanje njene jakosti in razdalje, s katere lahko opazujemo žaromet.

V vsem tem času je le dvakrat svetilnik dlje časa miroval. Prvič leta 1905, ko se je bojna ladja "Potemkin" približala Odesi. Eskadrilo, poslano v zasledovanje, je bilo treba odložiti. Nato so mornarji pristali blizu svetilnika in ga ugasnili. Drugič je svetilnik ugasnil na začetku vojne, zato se nemške ladje niso mogle varno približati Odesi. Med vojno je bil svetilnik porušen, nato pa so ga obnovili.

Optični sistem svetilnika Point Reyes v Kaliforniji, zgrajen leta 1870.

Prvi svetilnik na svetu, zasnovan in zgrajen posebej za uporabo električne razsvetljave, je bil južni svetilnik v Tyne in Wearu v Angliji, zgrajen leta 1871.

Preden je bil svetilnik zgrajen, je v petletnem obdobju potekal obsežen proces testiranja in primerjanja različne najsodobnejše električne opreme v Veliki Britaniji in Franciji.

Svetlobo 800.000 sveč je ustvarila Holmesova obločna svetilka, ki je bila vidna 26 milj daleč. Poleg glavne svetlobe iz okna, z uporabo niza ogledal in leč iz glavne svetilke, je obstajala sektorska rdeča in bela svetloba, ki je poudarjala nevarne pečine na jugu.

Oskrba z električno energijo poteka z lastnimi električnimi agregati. Eden od Holmesovih generatorjev, izdelan leta 1867 in uporabljen v Soterju, je zdaj na ogled v Muzeju znanosti v Londonu.

Leta 1914 je bila električna luč na južnem svetilniku zamenjana z bolj običajno oljenko. Leta 1952 so jo ponovno preuredili za električno omrežje. Mehanizem za vrtenje optike je deloval z urami do leta 1983.

Svetilnik Souter

Električni generator Holmes, uporabljen v južnem svetilniku

Obalni svetilniki so zelo visoki in imajo zelo močne svetlobne vire, večinoma bele barve, tako da so vidni že od daleč. Uporabljajo se predvsem za orientacijo pri približevanju obali, zato se praviloma gradijo na lokalno pomembnih točkah (na primer na najbolj štrlečih skalah v morju).

Poleg svetilnikov se uporabljajo tudi svetilniki in svetilniške ploščadi (LANBY — Large Navigational Buoy). Gre za ladje ali večje objekte, zasidrane v morju, opremljene z virom svetlobe.Nadomeščajo funkcijo svetilnika, kadar svetilnika ni mogoče postaviti in kjer uporaba boje ni praktična.

Ker je v nekaterih primerih mogoče videti več svetilnikov hkrati, imajo svetilniki različne barve svetlobe in značilnosti bliska. Značilnosti svetlobe se lahko izrazijo verbalno, na primer "Utripa belo vsake tri sekunde".

Zapis vsebuje ime, barvo, značilnosti svetlobe, interval (čas cikla) ​​in včasih dodatne parametre, kot sta višina svetlobe in odpornost. Te informacije je mogoče primerjati z navigacijsko karto ali seznamom luči. Seznam luči vsebuje tudi opis svetilnika za dnevno identifikacijo.

Prej so bili svetilniki opremljeni predvsem s stalno brigado, katere naloga je bila nadzor svetlobne instalacije svetilnika, zdaj pa se svetilniki posodabljajo in avtomatizirajo.

Z uvedbo elektrifikacije in avtomatske menjave svetilk so faraoni zastareli. Dolga leta so svetilniki še vedno imeli oskrbnike, deloma zato, ker so svetilničarji lahko služili kot reševalna služba, ko je bilo to potrebno.Izboljšave pomorske navigacije in varnosti, kot so satelitski navigacijski sistemi, kot je GPS, so privedle do postopne opustitve ročnih svetilnikov po vsem svetu. .

Preostale sodobne žaromete običajno osvetljuje ena stacionarna utripajoča luč, ki jo napajajo sončne celice, nameščene na stolpu z jeklenim okvirjem.V primerih, ko je potreba po energiji prevelika za sončno energijo, se uporabi ciklično polnjenje dizelskega agregata: za varčevanje z gorivom in podaljšanje vzdrževalnih intervalov se luč napaja iz baterije, pri čemer se generator vklopi le, ko mora baterija naloženo .a.