Navor indukcijskega motorja

Navor, ki se razvije na gredi indukcijskega motorja v pogojih ničelne hitrosti rotorja (ko rotor še miruje) in toka, vzpostavljenega v navitjih statorja, se imenuje začetni navor indukcijskega motorja.

Začetni trenutek se včasih imenuje tudi začetni trenutek ali začetni trenutek. V tem primeru se predpostavlja, da sta napetost in frekvenca napajalne napetosti blizu nominalni in da so navitja pravilno priključena. V nazivnem načinu delovanja bo ta motor deloval točno tako, kot pričakujejo razvijalci.

Številčna vrednost zagonskega momenta

Začetni navor se izračuna po zgornji formuli. V potnem listu elektromotorja (potni list zagotovi proizvajalec) je naveden večkratnik začetnega navora.

Običajno je velikost povečanja v razponu od 1,5 do 6, odvisno od vrste motorja. In ko izbirate elektromotor za svoje potrebe, je pomembno zagotoviti, da je začetni navor večji od statičnega navora načrtovane konstrukcijske obremenitve na gredi.Če ta pogoj ni izpolnjen, potem motor preprosto ne bo mogel razviti delovnega navora pri vaši obremenitvi, to pomeni, da se ne bo mogel normalno zagnati in pospešiti do nazivne hitrosti.

Poglejmo še eno formulo za iskanje začetnega navora. Uporabno vam bo za teoretične izračune. Tukaj je dovolj, da poznate moč gredi v kilovatih in nazivno število vrtljajev - vsi ti podatki so navedeni na imenski tablici (na imenski ploščici). Nazivna moč P2, nazivna hitrost F1. Tukaj je torej ta formula:

Za iskanje P2 se uporablja naslednja formula. Pri tem je treba upoštevati zdrs, zagonski tok in napajalno napetost, ki so vsi navedeni na imenski ploščici. Kot lahko vidite, je vse precej preprosto. Iz formule je očitno, da se začetni navor na splošno lahko poveča na dva načina: s povečanjem zagonskega toka ali s povečanjem napajalne napetosti.

Vendar pa poskusimo iti na najpreprostejši način in izračunati vrednosti začetnega navora za tri motorje serije AIR. Uporabili bomo parametre začetnega nabora navora in nazivne vrednosti navora, torej uporabili bomo prvo formulo. Rezultati izračunov so prikazani v tabeli:

tip motorja Nazivni navor, Nm Razmerje med začetnim in nazivnim navorom Zagonski navor, Nm AIRM132M2 36 2,5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2,4 232,8

Vloga zagonskega navora indukcijskega motorja (zagonski tok)

Pogosto so motorji priključeni neposredno na omrežje, ki izvajajo preklapljanje z magnetnim zaganjalnikom: na navitja se nanese omrežna napetost, na statorju se ustvari vrtljivo magnetno polje in oprema začne delovati.

V tem primeru je začetni tok ob zagonu neizogiben in presega nazivni tok za 5-7 krat, trajanje presežka pa je odvisno od moči motorja in moči obremenitve: močnejši motorji se zaženejo dlje, njihov stator navitja potrebujejo daljšo tokovno preobremenitev.

Motorji z nizko močjo (do 3 kW) zlahka prenesejo te prenapetosti, omrežje pa te manjše kratkotrajne prenapetosti z lahkoto prenese, saj ima omrežje vedno nekaj rezerve moči. Zato se majhne črpalke in ventilatorji, stroji za rezanje kovin in gospodinjski električni aparati običajno vklopijo neposredno, ne da bi skrbeli za prekomerne tokovne obremenitve.Praviloma so navitja statorja motorjev te vrste opreme povezana po shemi "zvezda" na podlagi na trifazno napetost od 380 voltov ali "trikotnik" - za 220 voltov.

Če imate opravka z močnim motorjem z močjo 10 kW ali več, potem takega motorja ne morete neposredno priključiti na omrežje. Zagonski tok ob zagonu mora biti omejen, sicer bo omrežje občutno preobremenjeno, kar lahko privede do nevarnega "nenormalnega padca napetosti".

Prekinite tokovne omejevalne poti

Najlažji način za omejitev zagonskega toka je zagon pri znižani napetosti. Navitja preprosto preklopijo iz delta v zvezdo ob zagonu, nato pa nazaj v trikot, ko motor doseže nekaj vrtljajev.Preklop se izvede nekaj sekund po zagonu, na primer s pomočjo časovnega releja.

S takšno rešitvijo se zmanjša tudi začetni navor, odvisnost pa je kvadratna: z zmanjšanjem napetosti bo 1,72-krat, navor se bo zmanjšal za 3-krat. Zaradi tega je zagon z zmanjšano napetostjo primeren za aplikacije, kjer je zagon možen z minimalno obremenitvijo gredi indukcijskega motorja (na primer zagon žage).

Težke obremenitve, kot je tekoči trak, potrebujejo drugačen način za omejitev zagonskega toka. Tu je bolj primerna metoda reostata, ki vam omogoča zmanjšanje vhodnega toka brez zmanjšanja navora.

Ta metoda je zelo primerna za asinhrone motorje z navitim rotorjem, kjer je reostat priročno vključen v tokokrog navitja rotorja, delovni tok pa se prilagaja po stopnjah, doseže se zelo gladek zagon. S pomočjo reostata lahko takoj prilagodite delovno hitrost motorja (ne samo v času zagona).

Toda najučinkovitejši način za varen zagon asinhronih motorjev je še vedno na začetku frekvenčni pretvornik… Napetost in frekvenco samodejno prilagodi sam pretvornik, kar ustvarja optimalne pogoje za motor. Zavoji so stabilni, medtem ko so električni udari popolnoma izključeni.