Vzdrževanje elektromotorjev

Za zagotovitev in obnovitev delovanja elektromotorja se izvajajo tekoča popravila. Sestoji iz zamenjave ali obnove posameznih delov. Izvaja se na mestu namestitve stroja ali v delavnici.

Pogostost tekočega popravila elektromotorjev določa sistem PPR. Odvisno je od tega, kje je motor nameščen, vrste stroja ali stroja, v katerem se uporablja, in dolžine časa delovanja na dan. Elektromotorje večinoma popravljamo enkrat na 24 mesecev.
Pri izvajanju tekočih popravil se izvajajo naslednje operacije: čiščenje, demontaža, demontaža in odkrivanje napak elektromotorja, zamenjava ležajev, popravilo sponk, priključna omarica, poškodovani deli navitij tuljave, montaža elektromotorja, lakiranje, prosti tek in pod obremenitvijo. Pri strojih z enosmernim tokom in elektromotorjih s faznim rotorjem se dodatno popravi mehanizem za zbiranje ščetk.

Tabela 1 Možne okvare elektromotorjev in njihovi vzroki

Motnja Vzroki Elektromotor se ne zažene Prekinjen tokokrog v električnem omrežju ali navitjih statorja Elektromotor se med zagonom ne vrti, brni, segreje V eni od faz ni napetosti, faza je prekinjena, elektromotor je preobremenjen, palice rotorja so prerezane Zmanjšano število vrtljajev in brnenje Obraba ležajev, neusklajenost končnih ščitov, upogibanje gredi Motor se ustavi, ko se obremenitev poveča Prenizka napetost v omrežju, nepravilna povezava navitij, zlom ene od faz statorja, prekinitev obračanja, preobremenitev motorja, zlom navitja rotorja (pri motorju z navitim rotorjem) Motor povzroča veliko hrupa pri zagonu Ohišje ventilatorja je upognjeno ali so vanj padli tujki Elektromotor se med delovanjem pregreje, vezava navitij je pravilna , hrup je enakomeren Visoka ali nizka omrežna napetost, elektromotor je preobremenjen, temperatura okolja je visoka, ventilator je okvarjen ali zamašen, površina motorja je zamašena Delujoči motor se je ustavil Prekinitev napajanja, dolgotrajna prenizka napetost , blokada mehanizma Zmanjšan upor navitja statorja (rotorja) Umazano ali mokro navitje Prekomerno segrevanje ležajev motorja Neusklajenost, okvarjeni ležaji Povečano pregrevanje navitja statorja Prekinitev faze, prenapetost ali podnapetost napajalne napetosti, preobremenitev stroja, kratek stik tokokrog od zavoja do zavoja, kratek stik med fazama navitja Ko je elektromotor vključen,zaščita se sproži Nepravilno priključena statorska navitja, navitja v kratkem stiku z ohišjem ali med seboj

Tekoča popravila se izvajajo v določenem tehnološkem zaporedju. Pred začetkom popravila je potrebno pregledati dokumentacijo, določiti čas delovanja ležajev elektromotorja in ugotoviti prisotnost nepopravljivih napak. Za izvedbo dela je imenovan mojster, pripravljena so potrebna orodja, materiali, naprave, predvsem dvižni mehanizmi.

Pred začetkom demontaže je elektromotor izklopljen iz omrežja, sprejeti so ukrepi za preprečitev nenamernega napajanja z napetostjo. Stroj, ki ga je treba popraviti, očistimo prahu in umazanije s ščetkami, pihanjem stisnjenega zraka iz kompresorja Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen pokrov priključne omarice, odstranite pokrov in odklopite kable (kable), ki napajajo motor. Kabel je uvlečen ob upoštevanju potrebnega radija upogiba, da ga ne poškodujete. Vijaki in drugi majhni deli se zložijo v škatlo, ki je priložena kompletu orodij in pripomočkov.

Pri razstavljanju elektromotorja je treba na jedro nanesti oznake, da se določi položaj polovic sklopke med seboj, pa tudi opaziti, v katero luknjo v sklopki se prilega polovica zatiča. Blazinice pod nogami morajo biti vezane in označene, tako da se po popravilu vsaka skupina blazinic namesti na svoje mesto, kar bo olajšalo poravnavo električnega stroja. Označeni morajo biti tudi pokrovi, prirobnice in drugi deli. V nasprotnem primeru bo morda potrebna ponovna demontaža.

S pomočjo vijakov odstranite električni motor s podnožja ali delovnega mesta. V ta namen ne uporabljajte gredi ali končnega ščita. Za odstranjevanje se uporabljajo dvižne naprave.

Demontaža elektromotorja poteka v skladu z določenimi pravili. Začne se z odstranitvijo polovice sklopke z gredi. V tem primeru se uporabljajo ročni in hidravlični vleki. Nato se odstrani ohišje ventilatorja in sam ventilator, odvijejo se vijaki, s katerimi so pritrjeni ležajni ščiti, z rahlimi udarci s kladivom se odstrani zadnji ščit na podaljšku iz lesa, bakra, aluminija, rotor se odstrani iz statorja, sprednji ščit se odstrani, ležaji se razstavijo.

Po demontaži se deli očistijo s stisnjenim zrakom z uporabo krtače za lase za tuljave in kovinske krtače za ohišje, končne ščite in okvir. Zasušeno umazanijo odstranimo z leseno lopatko. Ne uporabljajte izvijača, noža ali drugih ostrih predmetov. Zaznavanje okvare elektromotorja omogoča oceno njegovega tehničnega stanja in identifikacijo okvarjenih sklopov in delov.

Pri okvari mehanskega dela se preveri: stanje pritrdilnih elementov, odsotnost razpok v ohišju in pokrovih, obrabljenost ležišč ležajev in stanje samih ležajev. Pri enosmernih strojih je resna komponenta, ki jo je treba celovito obravnavati, mehanizem za zbiranje ščetk.

Tu so poškodbe držala ščetk, razpoke in okruški na ščetkah, obraba ščetk, praske in udrtine na površini kolektorja, izbočenje mikanitnih tesnil med ploščami. Večina okvar mehanizma za zbiranje ščetk se odpravi med rutinskimi popravili.V primeru resne poškodbe tega mehanizma se stroj pošlje v remont.

Motnje v električnem delu so očem skrite, njihovo odkrivanje je težje, potrebna je posebna oprema. V tem primeru je število okvar statorskega navitja omejeno z naslednjimi okvarami: odprt tokokrog, kratek stik posameznih tokokrogov med seboj ali na škatlo, kratek stik zavoja.

Prekinitev navitja in njegov kratek stik z ohišjem je mogoče zaznati z uporabo megahmmetra. Zapiranje rotacije se določi z aparatom EL-15. Na specialni inštalaciji je bil ugotovljen prelom rotorskih palic kletke. Odpravljene okvare med rutinskimi popravili (poškodba čelnih delov, zlom ali ožig izhodnih koncev) je mogoče ugotoviti z megohmetrom ali vizualno, v nekaterih primerih je potrebna naprava EL-15. Med odkrivanjem napak se izmeri izolacijski upor, da se ugotovi potreba po sušenju.

Popravilo enosmernega motorja je naslednje. Ko se navoj zlomi, se odreže nov (za nadaljnjo uporabo je dovoljen navoj z največ dvema odrezanima navojema), zamenjajo se vijaki, privari pokrov.. Poškodovana navitja prekrijejo z več plastmi izolirnega traku ali zamenjajo. če so na njihovi izolaciji po celotni dolžini razpoke, razslojevanje ali mehanske poškodbe.

Če so ploskve statorskega navitja poškodovane, se na poškodovano mesto nanese zračno posušen lak. Ležaje zamenjamo z novimi, če so razpoke, okruški, udrtine, razbarvanje ali druge okvare.Pristanek ležaja na gredi se običajno izvede s predgretjem na 80 ... 90 ° C v oljni kopeli.

Namestitev ležajev se izvaja ročno s pomočjo posebnih vpenjal in kladiva ali mehansko s pomočjo pnevmohidravlične stiskalnice.Opozoriti je treba, da se je zaradi uvedbe ene same serije električnih strojev obseg popravila mehanskega dela močno zmanjšal, ker se je število vrst končnih ščitov in pokrovov zmanjšalo, jih je postalo mogoče zamenjati z novimi.

Postopek sestavljanja elektromotorja je odvisen od njegove velikosti in konstrukcijskih značilnosti. Pri elektromotorjih velikosti 1 - 4 se po stiskanju ležaja namesti sprednji ščit, vstavi rotor v stator, namesti zadnji ščit, vstavi in ​​pritrdi ventilator in pokrov, nato pa polsklopka. je nameščen. Poleg tega se glede na obseg tekočega popravila izvajajo preskusi prostega teka, zgiba z delovnim strojem in obremenitve.

Preverjanje delovanja elektromotorja v prostem teku ali z neobremenjenim mehanizmom se izvede na naslednji način. Po preverjanju delovanja zaščite in alarma se izvede poskusni zagon s poslušanjem trkanja, hrupa, vibracij in naknadnega izklopa. Po tem se zažene elektromotor, preveri pospešek do nazivne hitrosti in segrevanje ležajev, izmeri se tok prostega teka vseh faz.

Tok brez obremenitve, izmerjen v posameznih fazah, se ne sme med seboj razlikovati za več kot ± 5%. Razlika med njimi več kot 5% kaže na okvaro navitja statorja ali rotorja, spremembo zračne reže med statorjem in rotorjem ali okvaro ležajev.Trajanje pregleda je praviloma najmanj 1 uro. Delovanje elektromotorja pod obremenitvijo se izvaja, ko je tehnološka oprema vklopljena.

Preskusi po popravilu elektromotorjev v skladu z veljavnimi standardi morajo vključevati dve kontroli - merjenje izolacijske upornosti in učinkovitosti zaščite. Pri elektromotorjih do 3 kW se izmeri izolacijski upor statorskega navitja, pri motorjih nad 3 kW dodatno izmeri se absorpcijski koeficient… Hkrati mora biti za elektromotorje z napetostjo do 660 V v hladnem stanju izolacijska upornost najmanj 1 MΩ in pri temperaturi 60 ° C — 0,5 MΩ. Meritve se izvajajo z megometrom 1000 V.

Preizkušanje delovanja zaščite strojev do 1000 V z napajalnim sistemom z ozemljeno nevtralnostjo se izvede z neposrednim merjenjem enofaznega kratkostičnega toka na ohišje s posebnimi napravami ali z merjenjem impedance "ničelne faze" " vezje z naknadno določitvijo toka enofaznega kratkega stika. Nastali tok se primerja z nazivnim tokom zaščitne naprave ob upoštevanju koeficientov PUE. Biti mora večji od toka varovalke najbližje varovalke ali odklopnika.

V procesu izvajanja tekočih popravil je za izboljšanje zanesljivosti elektromotorjev starih modifikacij priporočljivo izvesti posodobitvene ukrepe. Najenostavnejši med njimi je trojna impregnacija statorskega navitja z lakom z dodatkom inhibitorja.Inhibitor, ki se razprši v sloj laka in ga napolni, preprečuje prodiranje vlage.Možno je tudi zakapsulirati sprednje konce z epoksidnimi smolami, vendar lahko postane motor nepopravljiv.