Delovanje, vzdrževanje in odpravljanje težav z ležaji elektromotorjev

Skrb za obrabo

Za pravilno delovanje motorja morajo biti njegovi ležaji čisti.

Da preprečite vstop prahu in umazanije vanje, so pokrovi ležajev tesno zaprti. Tudi odtočne odprtine in pokrov na koncu gredi motorja so tesno zaprti, sicer bo olje izteklo iz ležajev in brizgalo ali zašlo v navitja motorja. Olje, ki se uporablja za mazanje ležajev, ne sme biti brez kislin ali smol.

Izogibajte se penjenju v ležajih, ko motor deluje. Penjenje lahko odpravite z dodajanjem svežega olja, če to ne pomaga, pa olje popolnoma zamenjajte. Pred dolivanjem olja v ležaje se odprejo kontrolne luknje, ki služijo kot indikatorji olja. Te luknje so običajno zaprte z navojnimi čepi. Nivo olja se šteje za normalno, ko se pojavi na kontrolni luknji. Nekateri ležaji imajo namesto čepa kontrolna stekla.

Za normalno delovanje ležajev z mazanjem obročev sta potrebni vsaj dve menjavi, tudi če se ležaji ne segrejejo, preverite vrtenje obročev in čistost olja (prisotnost mehanskih nečistoč, usedlin itd.). Če se obročki vrtijo počasi ali se sploh ne vrtijo, se je mazanje ležajev poslabšalo, bo zelo vroče in se lahko stopi. Olje v ležajih se sčasoma umaže in postane gosto, zato se glede na pogoje delovanja vsake 3-4 mesece, vendar vsaj enkrat na šest mesecev, popolnoma zamenja, tudi če imajo ležaji normalno ogrevanje.

Če ležaji delujejo v težkih pogojih (visoka zaprašenost v prostoru, visoke temperature okolja, slaba kakovost olja itd.), se čas menjave olja skrajša. Olje se običajno dodaja ležajem z mazanjem obročev po 200 - 300 urah neprekinjenega delovanja. Če dolivate med delovanjem motorja, počnite to čim počasneje.

Pred menjavo masti se ležaji operejo s kerozinom, prepihajo z zrakom, sperejo z oljem znamke, ki se uporablja za te ležaje, nato pa se napolnijo s svežim oljem.

Pregled kotalnih ležajev (krogličnih in valjčnih) enak kot za ležaji.

Pred prvim zagonom elektromotorja preverite prisotnost masti v ležajih. Količina maščobe ne sme biti večja od 2/3 prostornine komore. Če ležaji delujejo normalno in se ne segrejejo, se pregled in zamenjava masti opravita pri naslednjih popravilih, pa tudi po potrebi, odvisno od stanja maziva.

Pred zamenjavo maziva se ležaj z odstranjenimi pokrovi spere s čistim bencinom z dodatkom 6-8 volumskih% transformatorskega ali vretenskega olja.Ležaj se spira s konca. V tem primeru bencin nosi s seboj raztopljeno mazivo. Izpiranje se izvede z rahlim vrtenjem rotorja in se nadaljuje, dokler ne izteče čisti bencin, nato pa je treba ležaj posušiti s stisnjenim zrakom.

Postopek polnjenja masti je preprost, polnimo jo s čistimi rokami in čistim orodjem (lesena ali kovinska lopatica).Pri pakiranju se z mazivom napolnijo vsi utori obroča v delih ležajnega sklopa, ki so obrnjeni proti ležaju. tretji v njihovem spodnjem delu. Prostor med kroglicami s kroglicami je napolnjen z mastjo naokoli.

Po montaži ležajnih sklopov ročno preverite lahkotnost vrtenja rotorja, nato vklopite motor in ga zaženite 15 minut brez obremenitve. Če so ležaji v dobrem stanju, poslušajte enakomerno brnenje (brenčanje kroglic) brez trkanja ali trkanja.

Primernost olja za različne motorje pod določenimi pogoji delovanja določa predvsem njegova viskoznost. Viskoznost olja v stopinjah je število, ki pove, kolikokrat dlje traja, da tekočina izteče glede na enako prostornino vode. Viskoznost olja je pogojno določena v stopinjah po Engleru, običajno pri 50 ° C, ker se s povišanjem temperature olja na 50 ° C viskoznost močno zmanjša, po 50 ° C pa počasneje.

V elektromotorjih do 100 kW z ležajnimi ležaji se lahko uporablja vretensko olje z viskoznostjo 3,0-3,5 stopinj po Engleru.Za ležaje s prisilnim kroženjem mazanja se uporabljajo turbinska olja: za visokohitrostne motorje s hitrostjo vrtenja 1000 vrt./min in več turbinsko olje «L» (lahko) in za motorje s hitrostjo vrtenja 250-1000 vrt./min — «UT». » obtežena turbina.

Motnje v ležajih elektromotorjev in načini njihove odprave. Pregrevanje ležajev

Pri strojih z obročastim mazanjem je lahko prekomerno segrevanje ležajev posledica nezadostne oskrbe z oljem zaradi počasnega vrtenja ali popolne zaustavitve mazalnih obročev. Zgostitev olja lahko povzroči zaustavitev mazalnih obročev. Nezadostna oskrba z oljem je lahko tudi posledica stisnjenih oljnih obročkov, nepravilne oblike ali nizkega nivoja olja v ležajih.

Za odpravo navedene okvare je treba gosto olje zamenjati z novim, preveriti nivo olja po indikatorju olja, zamenjati svetle obročke s težjimi in poravnati poškodovane ali jih tudi zamenjati z novimi.

Pri strojih s prisilnim mazanjem se lahko ležaji pregrejejo zaradi zamašene oljne cevi ali oljnega filtra in umazanega olja v ležajih. To napako odpravimo z izpiranjem celotnega oljnega sistema, čiščenjem oljnih komor, menjavo olja in tesnjenjem ležajev.

Ležaji se lahko pregrejejo zaradi neusklajenosti motorja s proizvodnim mehanizmom, pa tudi zaradi majhne zračnosti med vratom in pušo. Podlaga se šteje za dobro nameščeno, če so sledi obremenitev enakomerno porazdeljene po celotni dolžini spodnje obloge vzdolž loka 25-30 °.

Na ogrevanje ležajev vpliva tudi neustrezna kakovost uporabljenega olja, slabo polnjenje rokavov, upogibanje gredi motorja ali njegovih čepov, prisotnost aksialnega pritiska na ležaje. Do slednjega pride zaradi aksialnega premika rotorja ali nezadostnih zračnosti med koncema ležajnih lupin in grednimi kotniki, kar onemogoča njegovo prosto toplotno raztezanje.

Brizganje olja in puščanje iz ležajev, mazanih z obroči

Vzrok te okvare je prelivanje ležajev z oljem, ki brizga iz njih in se širi po gredi. Da bi se temu izognili, je treba olje vliti v ležaje, ko je stroj ustavljen do črte indikatorja olja, saj mazalni obroči med vrtenjem absorbirajo del olja, njegova raven v indikatorju olja pa se rahlo zmanjša.

Če na manometru ni krmilnega voda, se olje vlije v ležaje do nivoja, pri katerem so mazalni obroči potopljeni za 1/4 -1/5 njihovega premera. Zaradi viskoznosti olja se nivo v ležaju ne vzpostavi takoj, zato je treba olje dodajati postopoma.

V primeru nezadostnega tesnjenja ležajev, velikih rež na koncih rokavov, pa tudi z majhnimi dimenzijami drenažnih lukenj na dnu rokavov, lahko olje vstopi v motor vzdolž gredi. Za izključitev te možnosti so ležaji dodatno zatesnjeni z medeninasto podložko debeline 2 mm, ki je tesno pritrjena na gred. Pritrdite podložko z vijaki. Druga vrsta tesnjenja je z jekleno podložko 1 — 2 mm, z razdaljo med podložko in gredjo 0,5 mm. Med podložno jeklo in ležaj je nameščena podložka iz filca brez reže, ki je z vijaki pritrjena na ležaj.

Olje ali oljna meglica vstopajo v stroj

Olje ali oljne pare iz ležajev se vlečejo v notranjost stroja zaradi delovanja ventilatorja ali drugih vrtečih se delov stroja. Najpogosteje se sesanje olja pojavi v zaprtih strojih s končnimi ščitniki, saj so ležaji delno nameščeni znotraj ohišja stroja. V tem primeru, ko ventilator deluje, se v območju ležaja ustvari vakuum, ki prispeva k sesanju olja.

Za odpravo tega pojava je potrebno odpraviti napake v ležajih, kot tudi dodatno zatesniti ležaje in spoje med statorjem in deli ščitov.

Motnje v delovanju kotalnih ležajev

Ena glavnih pomanjkljivosti kotalnih ležajev je prekomerno segrevanje. Do pregrevanja ležajev lahko pride zaradi nepravilne montaže, tesnega prileganja zunanjega obroča ležaja v končni ščit, pa tudi zaradi pomanjkanja aksialnega premika v enem od ležajev, ki je potreben za kompenzacijo toplotnega raztezanja. gredi med delovanjem stroja. S to okvaro se rotor zlahka vrti v hladnem ležaju in se zatakne v ogrevanem.

Za vzpostavitev normalne aksialne zračnosti je potrebno brusiti prirobnico pokrova ležaja ali namestiti tesnila med pokrovom in ohišjem. Za zmanjšanje tesnega prileganja obroča je sedež ležaja razširjen.

Včasih se v ležajih pojavi nenavaden hrup, ki ga spremlja povišanje temperature. To je lahko posledica slabe naravnanosti motorja, umazanih ležajev, močne obrabe posameznih delov (kroglice, valji) in ohlapnega notranjega obroča ležaja gredi.

Če ležaji vsebujejo več masti, kot bi smeli, ali njena znamka ne ustreza temperaturi okolja in so tesnila nezadostna, se bo mast med delovanjem motorja ločila od ležajev.