Konstrukcija motorja serije P-41 in P-91

Enosmerni elektromotorji imajo bolj zapleteno strukturo kot asinhroni, kar je razloženo z dejstvom, da imajo zbiralec, krtačni mehanizem, dodatne palice in sidrna tuljava. V industrijskih podjetjih so najbolj razširjeni enosmerni elektromotorji serije P.

Elektromotor P-41 DC z oklopljeno, prezračevano konstrukcijo je prikazan na sl. 1, a. Glavni deli stroja so okvir, stebri in armatura. Glavni poli 17 s poljsko tuljavo so pritrjeni na okvir iz litega železa, ki ustvarja glavno magnetno polje motorja, in dodatni poli 16 s tuljavo, ki zagotavljajo nemoteče delovanje ščetk na kolektorju. Dodatni poli so nameščeni med glavnimi poli, njihova navitja pa so zaporedno povezana z navitjem armature 4.

Armaturo motorja sestavljajo jedro, navitje, gred in kolektor.Jedro je izdelano iz elektro jeklene pločevine in je stisnjeno skupaj z dvema potisnima podložkama, od katerih podložka na pogonski strani leži na štrlini (stopnici) gredi 2, na kolektorski strani 5 pa je zaklenjena z jekleno vpenjalno podložko. 3.

Armaturna tuljava 4 je položena v polzaprte kanale jedra, nameščenega na gredi armature 2, in je v njih pritrjena s klini, v sprednjih delih pa s povoji iz jeklene žice ali netkanega steklenega traku, impregniranega z epoksi spojino. . Sprednji deli navitja armature ležijo na ventilih podložke 3 in držala navitja 24. Konci navitja armature so pritrjeni na kolektor 5.

riž. 1. DC motorji P -41 (a) in P -91 (b): 1 — armaturno jedro, 2 — gred, 3 — vpenjalna podložka, 4 — armaturno navitje, 5 — kolektor, 6 — krtačni tekoči del, 7 — armatura izravnalna jeklena plošča, 8, 23 — notranji pokrovi krogličnih ležajev, 11, 19 — prednji in zadnji končni ščiti, 12 — ležišče, 13 — sponke, 14 — priključna plošča, 15 — kondenzatorji za dušenje motenj, 16, 17 — dodatni in glavni pol, 18 — okvir, 20 — ventilator, 24 — držalo tuljave, 25 — tlačni stožec, 26 — tulec, 27 — žica.

Kolektor 5 je sestavljen iz bakrenih plošč (lamel), med seboj ločenih s trapeznim prečnim prerezom. Notranjost razdelilnih plošč ima izreze v obliki lastovičjega repa. Kolektorske plošče stroja so oblikovane iz plastike. Znotraj razdelilnika je jekleni tulec za pritrditev na gred armature.Nad kolektorjem je traverza 6 nosilcev ščetk, privita na sprednji konec ščita 11, ki ima ovalne odprtine, ki omogočajo premikanje traverze po obodu in namestitev ščetk na nevtralni del motorja.

Armatura se vrti v širokih ležajih 9 in 21, katerih zunanji obroči so vstavljeni v luknje končnih ščitov 11 in 19. Ležaji so od znotraj zaprti s pokrovi 8 in 23, od zunaj pa s pokrovi 10 in 22. . Armaturo uravnotežimo tako, da na jekleno ploščo 7 (na ustreznih točkah) privarimo izravnalne uteži ... Na ta način se uravnava enakomerna porazdelitev mase armature po njenem obodu. Število, masa bremen in njihova razporeditev na diske so odvisni od mesta in velikosti neuravnoteženosti. Uravnotežena je tudi tista stran armature, kjer se nahaja ventilator.

Med delovanjem elektromotorja prihaja do elektromagnetnih nihanj, ki motijo ​​radijski sprejem. Za dušenje teh zvokov je električni stroj opremljen s posebno napravo za dušenje hrupa, ki jo sestavljajo kondenzatorji 15, nameščeni pod tiskanim vezjem 14, in sponke 13.

Prezračevalni sistem motorja je osni in se izvaja z zrakom, ki ga ventilator 20 vsesa skozi lamele ščita 11 na sprednjem koncu in izloči skozi rešetke zadnjega ščita 19. Noge so privarjene na okvir motor, s katerim je pritrjen na okvir ali podlago.

Razporeditev motorja P-41 je značilna za enotne enosmerne stroje serije P velikosti 1 do 6. Motorji na enosmerni tok te velike serije se po zasnovi nekoliko razlikujejo od motorja, prikazanega na sl. 1, a.

Na primer, v motorju P-91 kalibra 9 (sl.1, b) jedro armature ima odprte reže, v katere so vgrajeni trdi navitji, in vodoravne prezračevalne kanale, ki izboljšajo pogoje hlajenja jedra in navitja armature. Tesnilne podložke, ki pritiskajo na pločevine jedra armature, so ulite iz litega železa v obliki treh obročev, povezanih z rebri. Razdelilnik ima litoželezni tulec 26, ki s tremi rebri nalega na gred. Tlačni jekleni stožci 25 zbiralnika so izolirani od plošč z vroče stiskanimi mikanitnimi tulci.

Tuljava ima upognjene glave samo na strani prostega konca gredi, saj je izdelana iz enovitih tuljav. Sprednje in žlebičaste dele navitja armature držijo povoji 27, naviti iz jeklene žice.Navitja so nameščena na dodatnih stebrih, ki jih držijo na njih žigosani okvir. Tuljave so navite s pravokotnimi bakrenimi zbiralkami.

Rotor se vrti v kotalnih ležajih: kroglični ležaji na kolektorski strani in valjčni ležaji na prostem koncu gredi. Okvir motorja P-91 DC je varjena upognjena jeklena pločevina z nogami, privarjenimi nanj za montažo in pritrditev na temelj ali okvir.