Zunanja mestna razsvetljava
Enotnost svetlega videza mesta
Svetlobne naprave v mestih, mestnih naseljih in na podeželju ne bi smele izpolnjevati le zahtev za promet in varnost ljudi, temveč bi morale biti del harmonične kompozicije večernega videza mesta.
V umetni osvetlitvi mesta ločimo ločene elemente, ki delujejo skupaj, večinoma sočasno, aktivno vplivajo drug na drugega in so odvisni drug od drugega, to so: osvetlitev mestnih cest, svetlobni kazalniki, signalizacija, osvetlitev arhitekturnih objektov (male forme). arhitekture, spomenikov, zelenih površin ipd.), informativne in reklamne razsvetljave (osvetlitev izložb, gostinskih lokalov in raznih kulturnih in rekreacijskih ustanov).
Praznična razsvetljava je tudi v interakciji z drugimi svetlobnimi elementi v mestu. Osvetlitev ulic in sosednjih pločnikov se ne izvaja le s svetilkami ulične razsvetljave: pomemben del svetlobnega toka pade nanje in z arhitekturnimi svetilkami za fasade stavb, osvetljenimi izložbami in svetlobnimi reklamami.
Na fasado stavbe s posebno osvetlitvijo pada svetloba iz uličnih svetil, iz reklamnih luči, izložb stavbe nasproti osvetljene itd.
V svetlobnih napravah mest je treba določiti priporočene vrste svetlobnih virov in svetilk, jih razporediti po trgih in ulicah mesta, določiti višino njihove lokacije glede na platno ulice ali trga, izbrati višino in strukturo nosilcev. Ugotoviti je treba stopnjo vpliva osvetljene izložbe na osvetljenost pločnika in uličnega pasu ter fasade stavbe na drugi strani ulice.
V kombinaciji z ulično razsvetljavo se razvija razsvetljava na pročeljih objektov zgodovinskega ali kulturnega pomena. Po tem se razvijejo svetleči oglasi in informacije. Rešitev oglaševanja je treba obravnavati v povezavi s celotno rešitvijo osvetlitve mesta. Oglaševanje in svetlobna informacija sta eno izmed izraznih sredstev pri reševanju splošne problematike ustvarjanja svetlobne arhitekture.
Pri osvetlitvi vrtov, bulvarjev in trgov je treba upoštevati, da na območju zelenih površin običajno ni dodatnih svetlobnih tokov zaradi arhitekturne, reklamne in izložbene razsvetljave.
Z arhitekturno-umetniškega vidika je kompleksen kompleks umetne razsvetljave harmonično povezana umetnina, v kateri je arhitekturna rešitev ulične razsvetljave odvisna ne toliko od ravni osvetlitve, temveč od skladne kombinacije in slogovne enotnosti posameznega objekta. delov svetlobne instalacije in stopnjo zmanjšanja bleščanja v vidnem polju.
Razsvetljava ulic, cest in trgov
Načrtovanje zunanje razsvetljave v mestih je treba izvesti v skladu s CH541-82 (Smernice za načrtovanje zunanje razsvetljave v mestih, mestnih naseljih in podeželskih naseljih).
V napravah za zunanjo razsvetljavo v mestih s povprečno pokritostjo 0,4 cd / m2 in več ter povprečno osvetlitvijo 4 lukse in več je treba uporabiti vire svetlobe s praznjenjem v plinu - predvsem sijalke DRL, MGL, NLVD. V Moskvi in drugih mestih se za osvetlitev trgov uporabljajo ksenonske sijalke DKstT. Žarnice z žarilno nitko se uporabljajo samo v vaseh ali na mestnih ulicah lokalnega pomena.Fluorescentne sijalke se redko uporabljajo, predvsem v južnih letoviških mestih, ker je njihovo delovanje v srednjem in severnem podnebnem pasu težko.
Prometni predori in predori za pešce so osvetljeni s svetlobnimi viri na principu električnega praznjenja v plinu, predori za pešce so osvetljeni pretežno s fluorescentnimi sijalkami tipa LB. Priporočljivo je, da se transportni tuneli osvetlijo z zaprtimi svetilkami, ki so odporne proti curkom. Za osvetlitev ulic in cest s standardizirano svetlostjo 0,4 cd / m2 in višjo ali povprečno osvetljenostjo 4 lukse se uporabljajo svetilke s široko ali polširoko porazdelitvijo svetlobe.
Osvetlitev drevoredov, pešpoti in pešpoti se običajno izvaja s koronskimi sijalkami z razpršeno ali pretežno direktno svetlobo. Razsvetljava tipa SVR z žarnicami DRL z močjo 125 in 250 W je razširjena. Ozke ulice, pločniki in ploščadi, ki se nahajajo v bližini stavb, so osvetljene s svetilkami, nameščenimi na stenah stavb, pod pogojem, da so lahko dostopne, na primer tipa RBU s svetilko DRL 125 W.
Svetila za ulično razsvetljavo so nameščena na posebnih stebrih iz jekla, aluminija, armiranega betona in lesa. V domači praksi se uporabljajo predvsem armiranobetonski nosilci. Lesene opore se uporabljajo samo v vaseh, na majhnih ulicah. Komplet nosilcev, nosilcev in svetilk je ulična svetilka (slika 1, a-d).
Razlikujemo med kronskimi in konzolnimi luči, ki se razlikujejo po načinu pritrditve svetlobnih naprav. Ozke ulice (širine do 20 m) z obrobnimi stavbami je priporočljivo osvetljevati z napravami, ki so obešene na kablih, pa tudi pritrjene na stavbe na nosilcih.
riž. 1. Sheme za namestitev uličnih svetilk: a - kronanje, b - konzola, c - stena, d - viseče.
riž. 2. Ulična svetilka z armiranobetonskim nosilcem in jekleno konzolo.
S prostim razvojem stanovanjskih območij je razsvetljava nameščena na stebrih.
Pogosto najdemo luči, katerih nosilec se upogne pod kotom 15 °, ta ukrivljeni del pa služi kot nosilec za pritrditev svetilke. Večina sodobnih konzolnih svetil je zasnovanih za namestitev pod tem kotom. Nekateri od njih imajo ukrivljeno cev. Takšne svetilke morajo biti nameščene na vodoravnih nosilcih. Svetlobne enote ni dovoljeno namestiti pod kotom 30-40 °. Tipična ulična svetilka z armiranobetonskim nosilcem in jeklenim cevastim nosilcem je prikazana na sl. 2.
Pri montaži svetil na žične vrvi pogosto prihaja do njihovega tresenja, ki se prenaša na objekte, na katere so pritrjene. Da bi se temu izognili, je treba kable pritrditi s posebnimi amortizerji. Vrste drogov za zunanjo razsvetljavo je treba uporabiti v skladu s tehničnimi predpisi za gospodarno rabo osnovnih gradbenih materialov.Upoštevajte osnovne zahteve za lokacijo podpor v CH541-82.
Razdalja od sprednjega roba stranskega kamna do zunanje površine nosilne podlage mora biti najmanj 0,6 m, v stanovanjskih območjih pa se ta razdalja lahko zmanjša na 0,3 m, če ni avtobusnega in trolejbusnega prometa ter gibanja težkih tovornjakov. Nosilce na križišču ulic in cest je priporočljivo namestiti pred krivino pločnikov in ne bližje kot 1,5 m od različnih vhodov, ne da bi pri tem motili enoten sistem linije za namestitev nosilcev.
Razdalja med podpornimi in podzemnimi napravami se upošteva v skladu z zahtevami SNiP za načrtovanje in razvoj mest, mest in podeželskih naselij, za zunanja omrežja in strukture, za električne naprave. Nosilci za svetilke na zunanjih inženirskih objektih (mostovi, nadvozi, nadvozi, jezovi itd.) morajo biti nameščeni poravnano z ograjami, jeklenimi posteljami ali na prirobnice, pritrjene na nosilne elemente inženirske konstrukcije.
Pri mostovih in jezovih se za zagotavljanje potrebne stopnje osvetlitve vgrajuje veliko število svetilk, ki se oblikovno in merilno pogosto ne ujemajo z arhitekturo mostu. Zmanjšanje njihovega števila vodi v uporabo tehnično neracionalnih večsvetilnih svetilk, ki ne zagotavljajo zadostne enakomernosti osvetlitve. Zato so začeli uporabljati svetlobne naprave, vgrajene v ograjo mostov in drugih inženirskih objektov.
Na ulicah s tramvajskim ali trolejbusnim prometom so svetilke postavljene na nosilce vozne mreže, na katere morajo biti obešene svetilke z javnim nadzemnim električnim omrežjem.
Parkovne aleje in pešpoti ne zahtevajo intenzivne osvetlitve, saj na njih ni prometa. Pogosto se lahko omejite na osvetlitev samo glavnih ulic in poti. Upoštevati je treba, da boulevard običajno prejema svetlobo iz sosednjih ulic. Za vrtove in bulevarje je priporočljivo uporabljati talne svetilke s kronskimi svetilkami, medtem ko morajo biti nosilci nameščeni zunaj dela poti za pešce (na travnikih skupaj z drevesi, klopi itd.).
Nad platnom za promet po ulicah, cestah in trgih morajo biti svetilke nameščene na višini najmanj 6,5 m. Višina obešanja svetilk, če so nameščene nad vozno mrežo tramvaja, mora biti 8 m od glave tirnice in ko nahaja se nad kontaktnim omrežjem trolejbusa — 9 m od delov na ravni vozišča.
V svetlobnih napravah za razsvetljavo mostov in nadvozov pri uporabi svetilk z zaščitnim kotom najmanj 10 ° in izključitvijo možnosti dostopa do svetilk brez posebnega orodja višina njihove namestitve ni omejena, v transportnih predorih z enakim zaščitnim kotom , mora biti višina namestitve svetilke najmanj 4 m.
V predorih za pešce je priporočljiva uporaba svetil z zaščitnim kotom 15 ° ali več za fluorescenčne sijalke s skupno močjo 80 W in sijalke DRL z močjo 125 W; dovoljena je uporaba svetil z mat in mlečnimi difuzorji brez reflektorjev za sijalke DRL z močjo 125 W.
CH541-82 ponuja več optimalnih postavitev za postavitev svetilk na ulici (slika 3).Glede na širino in kategorijo ulic se uporabljajo različne sheme razsvetljave: enostranska, dvovrstna, dvovrstna pravokotna, aksialna, dvovrstna pravokotna vzdolž osi gibanja, dvovrstna pravokotna vzdolž osi ulica.
Sheme 1-3 in 6 ustrezata primerom namestitve svetilk, 4 in 5 pa obešanju svetlobnih naprav na kablih. Na zavojih ulic in cest s polmerom krivin v načrtu vzdolž osi prometnega pasu 60-125 m je treba na zunanji strani ulice postaviti svetilke z enostransko razporeditvijo v skladu s sl. 4, a.
riž. 3. Namestitev svetilk v cestno in cestno razsvetljavo. 1-enostransko, 2-dvovrstno nameščeno, 3-dvovrstno pravokotno, 4-osno, 5-dvovrstno pravokotno vzdolž osi gibanja, 6-dvovrstno pravokotno vzdolž osi ulice
Osvetlitev železniških prehodov in prehodov za pešce na eni ravni je treba zagotoviti s svetilkami, ki se nahajajo v shemah, ki ustrezajo sl. 4, b, c.
riž. 4. Lokacija svetilk: a - na zaokrožitvi, b - na železniškem prehodu, c - na prehodu za pešce, L - korak svetilk, H - višina namestitve svetilk, R - polmer ukrivljenosti v tlorisu vzdolž osi ceste
riž. 5. Postavitev svetlobnih naprav na križiščih: a, b — na križiščih, c — na križišču, H — višina namestitve svetlobnih naprav
Priporočljivo je, da so križišča osvetljena na enem nivoju v skladu s shemami, prikazanimi na sl. 5. Za osvetlitev velikih površin, ko je zaželeno zmanjšati število nosilcev ali jih popolnoma opustiti, se uporabljajo svetilke z DKst žarnicami velike enotske moči (20 kW), nameščene na 25 m visokih stebrih.
Za isti namen (osvetlitev prostorov) se uporabljajo tudi reflektorji, nameščeni na strehah stavb. Glavna pomanjkljivost reflektorjev je slepi učinek, ki ga imajo na pešce, voznike, poleg tega pa motijo zaznavanje arhitekture trga zvečer.
Tipske rešitve ulične in cestne razsvetljave
Na podlagi CH541-82 so bile razvite "Tipične rešitve za ulično in cestno razsvetljavo", ki so omogočile brez zamudnih izračunov določitev glavnih parametrov svetlobnih naprav na ulicah in cestah v mestih, odvisno od svetlosti cestišča, porazdelitve svetlosti in indeksa bleščanja ter ovrednotiti in primerjati različne svetlobne instalacije pri pripravi študij izvedljivosti za arhitekturno načrtovanje in inženirske rešitve za razvoj.
Tipske rešitve vsebujejo tlorisne načrte, vrsto svetilk in svetlobnih virov, priporočeno višino njihove vgradnje, korak in število svetilk (nosilcev) na 1 km ceste, instalirano moč svetlobne instalacije na 1 km ceste, inštalirano moč svetlobne napeljave na 1 km ceste. na 1 m2 osvetljenih pasov, kot tudi instalirana moč, zmanjšana na 1 cd / m2 normalizirane povprečne svetlosti ali 1 lx / m2 normalizirane povprečne osvetljenosti, odvisno od širine vozišča.
Instalirana moč svetlobne instalacije, ki se nanaša na 1 m2 cestišča in enota za stopnjo osvetljenosti, vam omogoča izbiro najučinkovitejših svetlobnih teles glede porabe energije za ustvarjanje povprečne svetlosti ali stopnje osvetljenosti.
riž. 6. Lokacija svetilk: a, b, f - dvovrstna pravokotna vzdolž osi ulice, c, d, e - dvovrstna pravokotna
Končno izbiro možnosti razsvetljave je treba opraviti v skladu s tehnično in ekonomsko oceno, ob upoštevanju kazalnikov stroškov v skladu z odobrenimi (trenutnimi) cenami.
Tipične rešitve so sestavljene za najpogostejši sistem razsvetljave, kjer so svetilke nameščene na stebrih ali obešene na kablu na višini 6,5-15 m v skladu s postavitvami, prikazanimi na sl. 3.
Izbira parametrov svetlobnih instalacij glede na širino cestišča, ob upoštevanju kategorije in postavitve ulic, arhitekturnih zahtev itd., Se izvaja v skladu s tabelami v "Tipičnih rešitvah za ulično in cestno razsvetljavo". «, na podlagi tehnične in ekonomske ocene.
Možnosti za osvetlitev na ulicah in cestah so zasnovane za širino cestne površine, ki ustreza zahtevam SNiP II-60-75 "Načrtovanje in razvoj mest, mest in podeželskih naselij" za profile ulic in cest, prikazane na sl. . 6 z uporabo svetilk, ki jih proizvaja lokalna industrija.
Poleg tega "Tipične rešitve" vsebuje primere ulične razsvetljave z različnimi profili. Pri izračunih svetlobnih naprav se upoštevajo vrednosti svetlobnih tokov, ki jih zagotavlja trenutni GOST za svetlobne vire. Višina vgradnje in razdalja med svetilnimi telesi se izračunata za vsako normo, pri čemer se upošteva enakomernost porazdelitve svetlosti (Lmax / Lmin) ali osvetljenosti (Emax / Emin) in omejitev bleščanja.Instalirana moč svetlobnih naprav z viri svetlobe na principu praznjenja v plinu se izračuna ob upoštevanju izgub v krmilni napravi (balastu).
Poleg "Tipičnih rešitev za ulično in cestno razsvetljavo" so bile razvite "Smernice za načrtovanje naprav zunanje razsvetljave na skrajnem severu". Ta priporočila zagotavljajo tipične rešitve za ulično in cestno razsvetljavo ob upoštevanju dolgotrajnih neugodnih vremenskih razmer (megla, snežne nevihte).
riž. 7. Prečni profil glavne ulice za uporabo v celotnem mestu.
"Navodila za delovanje naprav zunanje razsvetljave v mestih, mestnih naseljih in podeželskih naseljih" vsebujejo zahteve za vzdrževanje tehničnega stanja naprav zunanje razsvetljave, v katerih njihovi kvantitativni in kvalitativni kazalniki ustrezajo določenim standardiziranim parametrom.
Dokument vključuje zahteve za centraliziran vklop in izklop zunanje razsvetljave, racionalno rabo električne energije in sredstev, namenjenih za vzdrževanje naprav, zagotavljanje varnosti obratovalnega osebja in prebivalstva, maksimalno mehanizacijo servisnih naprav za zunanjo razsvetljavo in povečanje produktivnosti dela med operativno in servisno osebje.