Določanje moči motorja pri neprekinjenem delovanju

Način delovanja električnega pogona s takim trajanjem, pri katerem temperatura elektromotorja doseže stacionarno vrednost, se imenuje dolgotrajen. V tem primeru mora biti nazivna moč elektromotorja enaka moči, potrebni za delovanje stroja. Če v katalogu ni elektromotorja s to nazivno močjo, se izbere motor z najbližjo večjo močjo.

Če sta za določen tehnološki proces znani rezalna sila F v N in rezalna hitrost v v m / min, potem lahko rezalno moč v kW določimo po formuli:

Za določitev ustrezne moči gredi pogonskega elektromotorja je treba upoštevati izgube v mehanskih prenosih stroja in za to poznati izkoristek stroja ηc; potem:

Izgube moči pri zagonu motorja (povprečno) presegajo izgube pri nazivni obremenitvi, vendar se v obravnavanem režimu procesi zagona ponavljajo tako redko, da te izgube lahko zanemarimo.

Pri določanju pogonske moči univerzalnih (univerzalnih) strojev se štejejo za stroje z neprekinjenim načinom delovanja, saj pri. delovanje teh strojev je možno tudi v takem načinu. V tem primeru moč gredi elektromotorja

kjer je Prn — največja možna (nazivna) moč rezanja;

ηcn — izkoristek glavnega tokokroga gibanja stroja pri nazivni obremenitvi (vrednost običajno blizu 0,8).

Učinkovitost stroja ηsn pri polni obremenitvi je mogoče definirati kot produkt učinkovitosti posameznih zobnikov, ki tvorijo kinematično verigo pri delovanju pri določeni hitrosti:

Vsaka hitrost ustreza določeni vrednosti učinkovitosti stroja, odvisno od števila prestav in njihove vrste.

Z znatnim povečanjem hitrosti vrtenja se izguba moči v stroju znatno poveča. To je posledica dejstva, da nekatere izgube rastejo hitreje od hitrosti vrtenja (na primer izgube pri mešanju olja v menjalnikih).

Moč, potrebna za pogon napajalnih tokokrogov, je običajno nizka. Pri skupnem pogonu glavnega pogona in napajalnega kroga mora biti moč motorja približno 5 % večja od moči, potrebne za glavni pogonski krog. Pri ločenem napajalniku je treba njegovo moč določiti na enak način, kot je bilo to storjeno za glavno pogonsko vezje. V tem primeru se moč motorja porabi za hranjenje in premagovanje trenja v vodilih in drugih prenosnih členih.

Učinkovitost dobavne verige je mogoče določiti s poznavanjem elementov, ki sestavljajo to verigo.Običajno je vrednost te učinkovitosti v območju 0,1-0,2.

Univerzalni stroji z motorji, izbranimi glede na pogoje največje obremenitve, so običajno pod obremenitvijo. S takim delom se bistveno poslabša energijsko učinkovitost pogona... Zmanjšanje nazivne moči elektromotorja v primerjavi z največjo možno obremenitvijo vodi v omejitev možnosti uporabe stroja. Ker je to nesprejemljivo, tovarne obdelovalnih strojev proizvajajo univerzalne stroje z vgrajenimi pogonskimi elektromotorji, izbranimi za največjo moč, ki jo ti stroji lahko poganjajo.

riž. 1. Urnik neprekinjenega delovanja s spremenljivo obremenitvijo

Pri dolgotrajni spremenljivi obremenitvi je za delovanje električnega pogona značilen razpored obremenitev, podoben tistemu, prikazanemu na sl. 1. Vsak obdelovalni prehod dela stroja za rezanje kovin ustreza določeni moči gredi motorja. Obdobja rezanja so ločena z intervali mirovanja stroja, med katerimi se orodje podaja in odvzema ter se obdelovanec menja.

Skupni čas za obdelavo enega dela, vključno z vsemi pomožnimi operacijami, se imenuje čas cikla tts. Enako velja za stroje, ki obdelujejo enake vrste delov in imajo torno sklopko v glavni pogonski verigi, kot tudi stroje za avtomatsko linijo, kjer se veliko električnih motorjev vrti neprekinjeno.

Pri delovanju s spremenljivo obremenitvijo mora biti motor izbran tako, da lahko deluje z najvišjo močjo v skladu z razporedom (izbira preobremenitve), tako da se pri delovanju pri danem razporedu obremenitve motor ne pregreje nad normalno (izbira z ogrevanje). Od dveh nazivnih zmogljivosti, določenih s temi pogoji, se izbere večja.

Preobremenitvena zmogljivost

kjer je Pn1 nazivna moč motorja, ki se zahteva v pogojih preobremenitve; Pmax — največja moč razporeda obremenitve, ki ustreza delovanju motorja v ravnotežnem stanju; λ1 — koeficient dovoljene preobremenitve.