Delovanje elektromotorjev

Stanje elektromotorjev, njihovih krmilnih in zaščitnih mehanizmov mora zagotavljati njihovo zanesljivo delovanje med zagonom in v načinih delovanja.

Odstopanje napetosti od nazivne vrednosti, navedene na imenski tablici elektromotorja, povzroči spremembo njegovega navora, tokov, temperatur ogrevanja navitij in aktivnega jekla, indikatorjev varčevanja z energijo - faktorja moči in učinkovitosti.

Najpogostejši asinhronski motor s kletko z veverico z zmanjšanjem napetosti, navor se zmanjša sorazmerno s kvadratom napetosti, zmanjša se hitrost vrtenja in s tem zmanjša zmogljivost mehanizma.

Za zmanjšanje napetosti pod 95% nazivne je značilno znatno povečanje tokov in segrevanje navitij. Povišanje temperature ogrevanja škodljivo vpliva na izolacijo navitja statorja, kar povzroči njegovo prezgodnje staranje.Povečanje napetosti nad 110% nazivne spremlja predvsem povečanje ogrevanja aktivnega jekla in splošno povečanje ogrevanja navitja statorja z naraščajočim tokom.

Odstopanja napetosti v območju od 95 do 110% nazivne ne povzročajo tako resnih sprememb parametrov elektromotorja in so zato sprejemljiva. Vendar pa so optimalne lastnosti in lastnosti elektromotorja zagotovljene pri napetostih od 100 do 105% nazivne. Da bi ohranili optimalne parametre elektromotorja, da bi ustvarili najboljše pogoje za njegov zagon, je treba vzdrževati napetost vodila na zgornji meji, tj. 105 % odst.

Elektromotorji in mehanizmi, ki jih poganjajo, morajo biti označeni s puščicami, ki kažejo smer vrtenja. Poleg tega morajo biti elektromotorji in njihovi zaganjalniki označeni z imenom bloka, ki mu pripadajo, ob upoštevanju zahtev PTE.

Funkcije večine mehanizmov se izvajajo z določeno smerjo vrtenja. Zato mora biti smer vrtenja elektromotorja v skladu z zahtevano smerjo vrtenja mehanizma. Upoštevati je treba, da je določena smer vrtenja za številne elektromotorje in mehanizme obvezna za pogoje hlajenja, mazanje ležajev in druge konstrukcijske značilnosti.

Občasno je treba preverjati tesnost hladilne poti (ohišje motorja, zračni kanali, amortizerji). Motorji ločenih zunanjih hladilnih ventilatorjev se morajo samodejno vklopiti in izklopiti, ko se vklopijo in izklopijo glavni motorji.

Prepihani elektromotorji, nameščeni v prašnih prostorih in prostorih z visoko vlažnostjo, morajo imeti čist hladilni zrak. Ta zahteva je namenjena zaščiti elektromotorjev pred intenzivno kontaminacijo in vlaženjem njihovih aktivnih delov. Izolacija statorskega navitja je predvsem izpostavljena nevarnim vplivom umazanega in mokrega okolja. Prah, ki pade v elektromotor, močno poslabša pogoje za njegovo hlajenje, povzroči povečano ogrevanjepospeševanje staranja izolacije. Vlaženje zmanjša dielektrično trdnost in povzroči razpad izolacije, zato bo dovajanje čistega hladilnega zraka skozi zračne kanale do razpihovanih elektromotorjev ustvarilo normalne pogoje za njihovo delovanje.

V primeru izpada električne energije, ki traja do 2,5 s, mora biti zagotovljen samozagon elektromotorjev kritičnih mehanizmov.

Ko je elektromotor kritičnega mehanizma izključen iz zaščitnega delovanja in ni rezervnega elektromotorja, je po zunanjem pregledu dovoljeno ponovno zagnati elektromotor. Seznam odgovornih mehanizmov mora odobriti glavni energetski inženir podjetja.

Namen samozagona je vzpostavitev normalnega delovanja elektromotorjev po krajšem izpadu električne energije, ki je lahko posledica okvare delovnega vira energije, kratkega stika v zunanjem omrežju itd. Po izpadu napajanja pride do zaustavitve, t.j. zmanjšanje hitrosti vrtenja elektromotorjev. Sposobnost samozagona je odvisna od trajanja izpada električne energije.Čim daljša je ta prekinitev, čim globlja je ustavitev elektromotorjev in nižja kot je frekvenca njihovega vrtenja v času ponovne vzpostavitve napajanja, tem večji je skupni tok samozagonskih elektromotorjev, kar povečuje padec v napetost v daljnovodu, zmanjša začetno napetost samozagona, kar posledično poveča čas, da se elektromotorji izpraznijo in ponovno vzpostavijo delovanje mehanizmov.

Elektromotorje, ki so dalj časa v rezervi, je treba pregledati in preizkusiti skupaj z mehanizmi v skladu z odobrenim urnikom. Neprekinjeno delovanje glavnih enot opreme je v veliki meri odvisno od stanja in pripravljenosti za delovanje rezervnih elektromotorjev. Motorje v stanju pripravljenosti je treba šteti za delujoče.

Nadzor obremenitve elektromotorja, vibracij, temperature ležajev in hladilnega zraka, vzdrževanje ležajev (vzdrževanje nivoja olja) in naprav za dovod zraka in vode za hlajenje navitij ter zagon in zaustavitev motorjev s strani dežurnega osebja delavnico, ki vzdržuje mehanizme.

Dovoljeno je zagnati elektromotor z veveričjim rotorjem 2-krat zapored iz hladnega stanja in 1-krat iz vročega stanja.

Pogostost popravil elektromotorjev ni regulirana. To omogoča popravilo elektromotorjev v načrtovanih rokih za popravilo glavnih enot opreme. Ugotovljena pogostost in vrste popravil morajo zagotavljati zanesljivo delovanje elektromotorjev.

Preventivne preskuse in meritve elektromotorjev je treba izvajati v skladu s Kodeksom o električnem testiranju.