Tiristorsko upravljanje kontaktov
Če so močnostni tiristorski elementi zasnovani tako, da preprosto vklopijo, izklopijo ali zaustavijo motor, je smiselno uporabiti razmeroma preprosta in zanesljiva krmilna vezja. Temeljijo na uporabi anodne napetosti za generiranje vžigalnih impulzov. Kot odpiranja v teh shemah ni nastavljiv ali nastavljiv v majhnem območju. Razmislimo o principu takega krmiljenja na primeru enofaznega tiristorskega elementa (slika 1, a).
če tiristorske krmilne elektrode se povežejo med seboj prek nekega upora RControl, nato pa pod delovanjem anodne napetosti nastane krmilni tok. Na primer, s pozitivno polarnostjo priključka A krmilni tok iynp teče skozi krmilno vozlišče tiristorja (katoda - krmilna elektroda) v nasprotni smeri, saj so diodne lastnosti krmilnih p-n-stikov zanemarljive.
Poleg tega tok iynp teče skozi kontakt K, krmilni upor Rynp p-n-spoj tiristorja T2, obremenitev Z "na negativni priključek B. Tako je za tiristor T2, katerega anodna napetost pozitivna, krmilni tok tudi pozitivno.Posledično se tiristor T2 odpre takoj, ko krmilni tok doseže zahtevano vrednost.
riž. 1. Tiristorsko stikalo: a - vezje brez diod, 6 - diagram tokov in napetosti, c - vezje z diodami
Tiristor T2 v odprtem stanju zaobide krmilno vezje in tok v njem se ustavi, to pomeni, da se tok samodejno prekine. Obstajajo kratkotrajni krmilni impulzi (slika 1, b), ki sledijo z izmenično polarnostjo med vsakim polciklom takoj po prehodu toka skozi nič.
Odpiralni kot je odvisen od upora Rypp in Zn. Ko se Rcontrol poveča, krmilni tok kasneje doseže zahtevano vrednost in kot α se poveča. Ta način krmiljenja se lahko uporablja za uravnavanje napetosti in toka v bremenu. Vendar pa zaradi velike disperzije parametrov tiristorja dobimo kote α različne, kar vodi do asimetrije tiristorskega elementa in pojava nesinusoidnih tokov v bremenu.
Če tiristorski element deluje samo v preklopnem načinu, brez prilagajanja napetosti na bremenu, potem se imenuje tristorski kontaktor ... Na sl. 1, c prikazuje diagram enofaznega izmeničnega kontaktorja, kjer je krmilno vozlišče preusmerjeno z diodo, ki stabilizira kot α.
Na sl. 2, a, b prikazuje primere poenostavljenih shem, ki omogočajo krmiljenje tiristorjev v enosmernih tokokrogih na najbolj ekonomičen način.
riž. 2. Vezja za kontaktno krmiljenje tiristorjev
Za odpiranje tiristorja se omrežna napetost napaja na elektrodo vrat prek krmilnega upora R, diode D in zaprtega kontakta K.Ko se trenutna napetost poveča na vrednost Uotc, se tiristor odpre, padec napetosti ΔU na njem se zmanjša skoraj na nič. Krmilni tok skozi diodo se zaključi, dobi se impulz. Upoštevajte, da morajo biti za odpiranje tiristorja v nekaterih primerih (slika 2, a) kontakti K zaprti, v drugih (slika 2, b) pa odprti.
Na sl. 2, c prikazuje tristorsko shemo za krmiljenje indukcijskega motorja. Usmerjena napetost se napaja na krmilne elektrode tiristorjev skozi diode D1 in D2 iz konic tiristorskega trikotnega elementa ABC. Konice so ekvipotencialne točke med prevodnimi obdobji vsakih dveh tiristorjev.Zato obstaja krmilna napetost v teh ozkih časovnih obdobjih, ko je eden od treh tiristorjev vključen.
Ko so kontakti K zaprti, se ustvari trifazni sistem unipolarnih impulzov, ki delujejo na tiristorje. Če je stikalo odprto, se signali ustavijo in tiristorji se izklopijo, ko tok preide skozi nič. Motor se ugasne. Skupini diod D1 in D2 omogočata ustvarjanje odseka popravljenega toka, kjer lahko namestite reostat Rpeg za nastavitev kota odpiranja in stikalo K.
Tiristorski kontaktorji
Na sl. 2, d prikazuje krmilno shemo ventilsko-tiristorskih elementov, ki tvorijo zvezdo v navitju statorja elektromotorja.
Ko pritisnete gumb KNP, se odpre pomožni tiristor VT in dovaja impulze, vzete od ničelne točke navitja statorja, do krmilnih elektrod skozi regulacijski reostat Rreg in diode D2. Upor R1cont je potreben za vzdrževanje tiristorja VT v odprtem stanju, ko je gumb KNP odprt.
Dejstvo je, da so odpiralni impulzi, vzeti iz ničelne točke statorskega navitja, ozki, in ko se odpre gumb KNP, se lahko pomožni upor VT izklopi. Da bi to preprečili, je treba ustvariti pot za vzdrževanje anodnega toka.
Upor R1 krmiljenje z trifazni usmernik ustvari zaskočno vezje, podobno blokirnim kontaktom, ki obdajajo knV gumb vezje magnetnega zaganjalnika… Upor R2control omejuje krmilni tok. Upor Rpez, kot v prejšnji shemi, je regulacijski upor, ki omogoča spremembo kota odpiranja v majhnem območju (α =30 + 50 °).