Vzdrževanje nadzemnih električnih vodov

Vzdrževanje nadzemnih daljnovodov (DV) obsega preglede (različnih vrst), preventivne preglede in meritve ter odpravo manjših poškodb.

Kontrole letalskih prevoznikov delimo na občasne in izredne. Obdobne preglede delimo na dnevne, nočne, jahalne in kontrolne.

Dnevni pregledi (glavna vrsta pregledov) se izvajajo enkrat mesečno. Pri katerem vizualno preverjeno stanje elementov nadzemnega voda se elementi nadzemnega voda pregledajo skozi daljnogled. Izvajajo se nočni pregledi stanja električnih priključkov in cestne razsvetljave.

Med pregledi vožnje se nadzemni vod odklopi in ozemlji, preveri se pritrditev izolatorjev in armatur, stanje žic, napetost žic itd. Po potrebi so predvideni nočni in jahalni pregledi.

Kontrolne preglede posameznih odsekov proge izvaja inženirsko in tehnično osebje enkrat letno zaradi preverjanja kakovosti dela električarjev, ocene stanja trase in izvajanja nujnih ukrepov.

Izredne preglede izvajamo po nesrečah, neurjih, plazovih, hudi zmrzali (pod 40°C) in drugih naravnih nesrečah.

Seznam del, opravljenih med vzdrževanjem nadzemnih daljnovodov, vključuje:

• preverjanje stanja tira (prisotnost tujkov in naključnih struktur pod žicami, požarno stanje tira, odstopanje podpor, izkrivljenost elementov itd.);

• ocena stanja žic (prisotnost zlomov in taljenja posameznih žic, prisotnost presežkov, velikost povešenosti itd.);

• preverjanje nosilcev in stojal (stanje nosilcev, prisotnost napisov, celovitost ozemljitve);

• spremljanje stanja izolatorjev, stikalne opreme, kabelskih puš na nagibih, omejevalnikov.

Preverjanje stanja zračne linije

Pri pregledu trase nadzemnega voda preveri električar varnostno območje, odmik, odmori.

Zaščitno območje L je določeno z ravnimi črtami 1 (slika 1), na razdalji od štrline končnih žic 2 na razdalji 1, kar je odvisno od nazivne vrednosti napetosti nadzemnega voda (za nadzemne vode do vključno 20 kV, 1 = 10 m).

riž. 1. Varnostno območje

Gore se vrstijo, ko črta poteka skozi gozdove in zelene površine. V tem primeru je širina travnika (slika 2) C = A + 6m pri h4m, kjer je C normalizirana širina travnika, A je razdalja med končnimi žicami, h je višina dreves.

riž. 2. Določitev širine travnika

V parkih in rezervatih je dovoljeno zmanjšati širino travnika, v sadovnjakih z višino dreves do 4 m pa je čiščenje travnika neobvezno.

Razdalja je določena z vodoravno razdaljo od končnih vodnikov voda pri njihovem največjem odstopanju do najbližjih štrlečih delov stavbe ali konstrukcije. Pri nadzemnih vodih do 20 kV mora biti razmik najmanj 2 m.

V varnostnem prostoru je prepovedano odlagati seno in slamo, les in druge gorljive snovi, ker lahko v primeru vžiga pride do zemeljskega stika. V bližini žic in podpor so prepovedana izkopavanja, polaganje komunikacij, cest itd.

Pri prehodu nadzemnih vodov z lesenimi nosilci na mestih, kjer so možni zemeljski požari, je treba okoli vsakega nosilca v polmeru 2 m tla očistiti trave in grmovja ali uporabiti armiranobetonske pritrditve.

Praksa obratovanja nadzemnih daljnovodov kaže, da so pogosto vzroki za nesreče kršitve pravil za zaščito vodov in nepravilno ravnanje prebivalstva (metanje tujkov na žice, plezanje na nosilce, spuščanje zmajev, uporaba dolgih palic v varnostno območje in drugo). Do izrednih razmer lahko pride tudi, ko avtodvigala, dvižne ploščadi in druga oprema, višja od 4,5 m, prehajajo pod daljnovodi zunaj cest.

Pri izvajanju del v bližini nadzemnih vodov s pomočjo mehanizmov mora biti razdalja od njihovih izvlečnih delov do žic najmanj 1,5 m.Pri prečkanju ceste z nadzemnimi vodi na obeh straneh so nameščeni opozorilni znaki, ki označujejo dovoljeno višino za prevoz s tovorom.

Vodstvo organizacije, ki upravlja omrežje, mora opraviti pojasnjevalno delo s proizvodnim osebjem o značilnostih dela v bližini nadzemnih daljnovodov, pa tudi med prebivalstvom o nesprejemljivosti kršitev pravil za zaščito vodov.

Preverjanje položaja nosilcev

Pri preverjanju trase nadzemnega voda se spremlja stopnja odstopanja nosilcev nad dovoljenimi normami od navpičnega položaja, vzdolž in vzdolž proge. Vzroki za odstopanje so lahko posedanje zemlje na dnu nosilca, nepravilna namestitev, slaba pritrditev na mestih povezovanja delov, popuščanje sponk itd. Nagnjenost podpore ustvarja dodatno obremenitev zaradi lastne teže na nevarnih območjih tal in lahko povzroči kršitev mehanske trdnosti.

Odstopanje navpičnih delov nosilca od normalnega položaja se preverja z navpično linijo (slika 3) ali s pomočjo geodetskih orodij. Sprememba položaja vodoravnih delov se preverja z očesom (slika 4) ali s pomočjo teodolita.

riž. 3. Določitev položaja nosilcev

riž. 4. Določitev položaja prečne glave

Pri določanju nagiba naklona se je treba od opore odmakniti na tolikšni razdalji, da navpična črta štrli na vrhu opore. Ko opazujejo navpično črto zemeljske površine, opazijo predmet. Po merjenju razdalje od nje do osi podlage nosilca se določi velikost naklona. Natančnejše rezultate meritev dobimo s pomočjo posebnih geodetskih orodij.

Preverjanje stanja nosilcev

Pri pregledu armiranobetonskih nosilcev je treba glavno pozornost nameniti prepoznavanju vidnih napak. Takšne napake vključujejo slabo oprijem armature na beton, enostranski premik ojačitvene kletke glede na os ležajne gredi.

V vsakem primeru mora biti debelina zaščitne betonske stene najmanj 10 mm. Posebej skrbno se preverjajo razpoke, saj med nadaljnjim delovanjem vodijo do korozije armature in uničenja betona, predvsem na ravni podzemne vode. Za armiranobetonske nosilce ni dovoljeno več kot 6 obročastih razpok na meter širine do 0,2 mm.

Upoštevati je treba, da zvijanje armiranobetonskih nosilcev vzdolž črte prispeva k povečanju razpok, saj se zaradi velike teže nosilca poveča verjetnost njegove preobremenitve. Pomemben je tudi pravilen odhod iz kampa.

Slabo zasipanje in nabijanje temeljne jame povzroči, da se podpora kotali in se lahko zlomi. Zato v prvem in drugem letu po zagonu nosilce še posebej skrbno preverimo in jih pravočasno popravimo.

Mehanske poškodbe armiranobetonskih nosilcev so možne zaradi nepravilne organizacije montažnih in obnovitvenih del, pa tudi v primeru naključnih trkov vozil.

Glavna pomanjkljivost lesenih nosilcev je gnitje… Proces uničenja lesa je najbolj intenziven pri temperaturi + 20 ° C, vlažnosti lesa 25 — 30 % in zadostnem dostopu kisika. Najhitreje uničena mesta so pritrditve na zemeljski površini, stojala v končnem delu in na mestih združevanja s stopnico in traverzo.

Glavno sredstvo za boj proti poškodbam lesa je impregnacija nosilnega materiala z antiseptiki. Pri servisiranju nadzemnih električnih vodov se občasno spremlja stopnja razpadanja lesa nosilnih delov. V tem primeru se določijo mesta razpada in izmeri globina širjenja razpada.

V suhem vremenu brez zmrzali potrkamo po nosilcu, da odkrijemo gnitje sredice. Jasen in zvonek zvok je značilen za zdrav les, dolgočasen zvok pa kaže na prisotnost gnilobe.

Za preverjanje gnitja priključkov se izkopljejo do globine 0,5 m, količina gnilobe se določi na najbolj nevarnih mestih - na razdalji 0,2 - 0,3 m pod in nad tlemi. Meritve se izvajajo z vrtanjem lesenega nosilca s fiksacijo uporabljene sile. Podpora velja za močno, če je za preboj prvih plasti potrebna sila večja od 300 N.

Globina razpada je bila določena kot aritmetična sredina treh meritev. Prizadeto območje ne sme presegati 5 cm s premerom nosilca 20-25 cm, 6 cm s premerom 25-30 cm in 8 cm s premerom več kot 30 cm.

Če naprave ni, lahko uporabite običajen kardan. V tem primeru se globina razpada določi glede na videz žagovine.

Za nedestruktivno testiranje prisotnosti gnilobe v lesenih detajlih nosilcev se v zadnjem času uporablja determinanta gnilobe. Ta naprava deluje na principu fiksiranja sprememb ultrazvočnih vibracij pri prehodu skozi les. Indikator naprave ima tri sektorje - zeleno, rumeno, rdečo, za ugotavljanje odsotnosti razpada, rahlega in močnega razpada.

V zdravem lesu se tresljaji širijo praktično brez dušenja, na prizadetem delu pa pride do delne absorpcije tresljajev. ID je sestavljen iz oddajnika in sprejemnika, ki je na nasprotni strani pritisnjen na kontrolirani les. S pomočjo determinante gnitja je mogoče približno določiti stanje lesa, predvsem pa se odločiti za dviganje na oporo za izdelavo dela.

Po končanem zatiranju, če je v drevesu narejena luknja, jo zapremo z antiseptikom.

Na nadzemnih vodih z lesenimi nosilci se lahko poleg razpadanja nosilci vžgejo zaradi delovanja uhajanja puščanja s kontaminacijo in napakami v izolatorjih.

Preverjanje žic in kablov

Po pojavu prve poškodbe jeder v prevodniku se poveča obremenitev vsakega od drugih, kar pospeši proces njihovega nadaljnjega uničenja do prekinitve.

Če žice zlomijo več kot 17% celotnega preseka, je nameščen popravljalni tulec ali povoj. Povezava na mesto pretrganih žic prepreči nadaljnje odvijanje žice, vendar se mehanska trdnost ne povrne.

Popravljalni tulec zagotavlja trdnost do 90 % trdnosti celotne žice. Z velikim številom visečih žic se zatečejo k namestitvi konektorja.

Pravila za električno napeljavo (PUE) normalizira razdaljo med žicami, pa tudi med žicami in tlemi, žicami in vsemi drugimi napravami in strukturami, ki se nahajajo na območju trase nadzemnega voda.Tako mora biti razdalja od žic do tal nadzemnega voda 10 kV 6 m (na težko dostopnih območjih - 5 m), do cestišča - 7 m, do komunikacijskih in signalnih žic - 2 m.

Mere se merijo med sprejemnimi preskusi, pa tudi med obratovanjem, ko se pojavijo novi spoji in strukture, pri zamenjavi nosilcev, izolatorjev in fitingov.

Pomembna funkcija, ki vam omogoča nadzor nad spremembo velikosti zračnih linij, je puščica povešene žice. Puščico povešanja razumemo kot navpično razdaljo od najnižje točke povešene žice v razdalji do pogojne ravne črte, ki poteka na ravni višine žične obese.

Za merjenje dimenzij se uporabljajo geodetske goniometrične naprave, na primer teodolit in palice.Delo se lahko izvaja pod napetostjo (uporabljajo se izolacijske palice) in z razbremenitvijo napetosti.

Pri delu z avtobusom se eden od električarjev s koncem avtobusa dotakne vodnika nadzemnega voda, drugi meri razdaljo do avtobusa. Povešeno puščico lahko preverite z namerjanjem. V ta namen so lamele pritrjene na dva sosednja nosilca.

Opazovalec je na eni od opornikov v takem položaju, da so njegove oči poravnane s palico, druga tirnica se premika vzdolž opore, dokler ni najnižja točka povešanja na ravni liniji, ki povezuje obe vodilni palici.

Puščica povešanja je opredeljena kot aritmetična povprečna razdalja od obešalnih točk žic do vsake tirnice. Mere letalske družbe morajo izpolnjevati zahteve PUE. Dejanska puščica povešanja se ne sme razlikovati od načrta za več kot 5%.

Meritve upoštevajo temperaturo okolja. Dejanske izmerjene vrednosti se z uporabo posebnih tabel reducirajo na podatke pri temperaturi, ki zagotavlja največjo vrednost padca. Ni priporočljivo meriti dimenzij, ko je veter večji od 8 m / s.

Preverjanje stanja izolatorjev

Analiza delovanja nadzemnih daljnovodov kaže, da je približno 30 % poškodb nadzemnih vodov povezanih z okvarami izolatorjev... Vzroki za okvaro so različni. Razmeroma pogosto se izolatorji prekrivajo med nevihto zaradi izgube dielektrične trdnosti več elementov v nizu, s povečanimi mehanskimi silami zaradi ledu in plesa prevodnika. Slabo vreme prispeva k procesu kontaminacije izolatorjev. Prekrivanje lahko poškoduje in celo uniči izolatorje.

Med delovanjem se pogosto pojavijo obročaste razpoke na izolatorjih zaradi nepravilnega tesnjenja in temperaturnih skokov zaradi neposredne sončne svetlobe.

Zunanji pregled preveri stanje porcelana, prisotnost razpok, čipov, poškodb in umazanije. Izolatorji so prepoznani kot okvarjeni, če razpoke, ostružki zavzemajo 25% površine, glazura se topi in gori in opazimo trajno kontaminacijo površine.

Razvite so bile dovolj preproste in zanesljive metode za spremljanje uporabnosti izolatorjev.

Najenostavnejša metoda za odkrivanje pokvarjenega izolatorja je preverjanje prisotnosti napetosti na vsakem elementu girlande ... Uporablja se palica dolžine 2,5 — 3 m s kovinsko konico v obliki vilic.Pri preverjanju se en konec čepa dotika pokrovčkov na enem izolatorju, drugi pa na sosednjem. Če ne pride do iskre, ko se konec vtiča odstrani s pokrovčka, je izolator pokvarjen. Ta dela smejo izvajati posebej usposobljeni električarji.

Natančnejša metoda je merjenje napetosti v izolatorju... Izolatorska palica ima na koncu omejevalnik z nastavljivo zračno režo. Razelektritev se doseže z namestitvijo čepa palice na kovinske pokrove izolatorjev. Velikost reže označuje vrednost prebojne napetosti. Odsotnost poškodb kaže na okvaro izolatorja.

Na breznapetostnih nadzemnih vodih se za spremljanje stanja izolatorjev meri izolacijski upor z megaommetrom z napetostjo 2500 V. Upornost vsakega izolatorja ne sme biti manjša od 300 megohmov.

Za pritrditev žic in izolatorjev se uporabljajo različni priključki: sponke, uhani, ušesa, zibelke itd. Glavni vzrok okvare fitingov je korozija. V prisotnosti agresivnih komponent v atmosferi se proces korozije pospeši. Armatura se lahko zruši tudi zaradi zlitja, ko se izolacijski niz prekriva.